中央線快速の最高速度は100km/h! でも遅いのはなぜ!

中央線

JR東日本の東京駅から高尾駅までの運転系統となっている中央線快速の最高速度は100km/hとなっている。

かつては95km/hまでとなっていたので、現在はそれよりも少し早くなっているといえる。

また、中央線の場合は他の路線と比較しても直線の区間が多い。新宿から立川にかけての区間はほとんど直線が続いている。

線形が良いのが特徴的なため、物理的にスピードが出しやすい形をしている。

しかし、実際に乗ってみるとまったくスピードが遅く、所要時間も距離に対して長い。他の路線の方が速いといえるほどだ。

線形が良いとはいえ、実際の電車の表定速度が遅いのが実情である。




停車駅が多いのが理由!

中央線快速の場合、ふつうの「快速」が通過駅を設定している区間は御茶ノ水~中野までの区間だけである。

つまり、直線の多い新宿~立川間のほとんどの部分で各駅に止まるということだ。

また、この各駅に止まる部分の駅間距離はとても短い。短い区間だとわずか1㎞くらいしかない。

山手線などの近距離向けの路線と変わらないのだ。このため、加速が終わる前に次駅に接近してしまい、十分速度を出す前に減速するしかないというわけだ。

また、列車本数の多く、ダイヤが過密状態になっているといっても過言ではない。中央快速線の線路には「快速」、「特別快速」、山梨・長野方面に行く「特急あずさ」などが走っている。

通勤電車だけでなく、特急も走っているためことによって、ダイヤが慢性的に過密している。

この結果、たとえ特別快速や特急列車が直線で最高速度に近いスピードを出してしまうと、前を走る快速電車に追いついてしまう。

直線で物理的にはスピードを出せる区間となっているのが新宿~立川間であるが、こうした事情から駅を通過する列車でもゆっくり走るしかないのである。




それでも100km/h出せるところとは?

ただし、瞬間的には100 km/hを出す場合は多数ある。特別快速・特急については、ふつうの快速しか止まらない駅には停車しない。

このため、前に電車が走っていない状態であれば時速100キロに迫るスピードを出す。

また、中央快速線では新型車両E233系が導入されてからは、加速性能が全体的に向上したことによって、各駅を走る電車がきびきびとした運転を行うことが可能になった。

これにより、優等列車の運転を妨げる頻度も少なくなり、以前よりは遅れが少なくなったといえる。

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