ホームドアの歴史! 日本で初めて設置されたのは1974年!
ホームドアを設置する鉄道会社は増える傾向にあるが、その歴史について疑問に思ったことはないだろうか。どこの路線で初めて導入され、いつ頃から本格的に作られるようになったのか。最近になって考案された設備ではないのは確か。 日本…
ホームドアを設置する鉄道会社は増える傾向にあるが、その歴史について疑問に思ったことはないだろうか。どこの路線で初めて導入され、いつ頃から本格的に作られるようになったのか。最近になって考案された設備ではないのは確か。 日本…
駅のホームドアの設置にかかる費用は1つあたり約10億円という値段が目安となっている。これは10両編成分のコストであるため、1面2線の上下線に整備するとなると20億円くらい要するということになる。 具体的な値段はプラットフ…
JR埼京線へのホームドアの設置はこれから進むのだろうか。首都圏の中でも混雑が激しい路線として有名であるが、線路へ転落する人は決して少ない数には収まっていない。高架区間が多いのが特徴であるとはいえ、少ないのは踏切事故程度で…
JR湘南新宿ラインはさいたま新都心駅には停車しない。すべての列車が通過するが、どんな理由があるのか。利用者が少ないためなのか、それとも止められない別の要因があるのか。 さいたま新都心駅は2000年4月1日に開業した駅であ…
電車特定区間とは、JRの東京近郊と大阪近郊のうちで特に利用者数が多い線区・区間で通常の幹線区間の料金よりの安い運賃が適用されるエリアのことである。私鉄と並行する地域であるケースもかなり多い。 JR東日本では、初乗りは13…
日本一利用者数が多いといわれているJR山手線は当然ながら混雑する路線でもある。ラッシュのピークとなる時間帯について、朝は8:30で夕方は18:00前後となっている。都心を移動する人が毎日多く乗ってくる。 中央線や総武線な…
何でJR東日本では山手線だけにホームドアを設置しているのか。他の路線でも線路への転落事故が多発しているにも関わらず、なぜ東京をぐるっと一周しているここだけにすべての駅に整備することを最優先しているのか。 他の路線ではまっ…
JR山手線でもワンマン運転が近い将来始まるのだろうか。全駅にホームドアが設置されれば駅構内での電車との接触事故がなくなるということで車掌がいらなくなるとして東京メトロなどではすでに一部の路線で行っている。 JR東日本の各…
新快速を英語で表記すると、関西地区のJR西日本ではSpecial Rapid Serviceとなっている。JR東海の名古屋地区ではNew Rapidという言葉を用いている。日本語は同じであるにも関わらず、英訳するとだいぶ…
鉄道は大都市の中心的な移動手段であるが、その速さは東西で異なる。関東の電車はJR・私鉄を問わず遅い傾向がある。首都圏の路線は全体的に停車駅が多くて表定速度が低く抑えられていると感じる。 また、2社以上の鉄道会社が同じ地域…