いすゞ自動車の採用大学を公開! 学歴フィルターはやや有り

いすゞ自動車の採用大学は、東大、東工大、京大、阪大、北大、神戸大、東北大、筑波大、横浜国大、お茶の水女子大、千葉大、電気通信大、東京農工大、埼玉大、金沢大、弘前大、横浜市大、慶應義塾大、上智大、早稲田大、明治大、青山学院大、立教大、法政大、中央大、学習院大、東京理科大、関西学院大、関西大、同志社大、立命館大、日本大、日本女子大、東京女子大、芝浦工大、工学院大、東京都市大、東京電機大学等。

出身大学の学校名によって書類選考の合否が決まる「学歴フィルター」は総合職(大卒・院卒向け職種)では存在すると判断。

偏差値では私立が60以上、国公立は50以上が目安。ボリュームゾーンは首都圏の国公立全般と早慶上智、GMARCH、そして技術職を中心に芝浦工大、東京都市大、東京電機大、工学院大などが入る感じ。

日東駒専クラスからもある程度の採用はあるが、事務系では少ない印象。技術系に入る理系学部出身者が中心。


主な採用大学

いすゞ自動車

いすゞ自動車の採用大学は下記の通り。

いすゞ自動車の主な採用大学
東京大学、京都大学、東京工業大学、一橋大学、北海道大学、東北大学、名古屋大学、大阪大学、神戸大学、九州大学、慶應義塾大学、早稲田大学、上智大学、明治大学、青山学院大学、立教大、中央大学、法政大学、学習院大学、東京理科大学、同志社大学、関西学院大学、立命館大学、関西大学、筑波大学、横浜国立大学、千葉大学、東京外国語大学、横浜市立大学、電気通信大学、名古屋工業大学、大阪府立大学、大阪市立大学、埼玉大学、静岡大学、新潟大学、金沢大学、岡山大学、広島大学、熊本大学、お茶の水女子大学、東京都立大学、東京農工大学、東京女子大学、日本女子大学、津田塾大学、芝浦工業大学、工学院大学、東京都市大学、東京電機大学、成蹊大学、成城大学、明治学院大学、日本大学、東洋大学、駒澤大学、京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学、南山大学、愛知大学、名城大学、東北学院大学、文教大学、大東文化大学、東海大学、亜細亜大学、帝京大学、神田外語大学、国士舘大学、國學院大學、神奈川大学、小樽商科大学、北海道教育大学、北見工業大学、室蘭工業大学、釧路公立大学、青森公立大学、秋田県立大学、岩手県立大学、宮城大学、群馬県立女子大学、高崎経済大学、静岡文化芸術大学、滋賀県立大学、兵庫県立大学、神戸市外国語大学、高知工科大学、弘前大学、岩手大学、秋田大学、山形大学、福島大学、茨城大学、宇都宮大学、群馬大学、山梨大学、信州大学、岐阜大学、三重大学、富山大学、福井大学、滋賀大学、奈良女子大学、和歌山大学、鳥取大学、山口大学、北九州市立大学、九州工業大学、佐賀大学、長崎大学、大分大学、鹿児島大学、宮崎大学、琉球大学

いすゞ自動車では公式ホームページやマイナビ等では採用実績校を公開していない。代わりに、今回主な大学のホームページにて、就職先にいすゞ自動車が上がっている大学を掲載。

採用人数が毎年150名があるが、その多くは有名な大学ばかりなのがわかる。

《参考:就職の「学歴フィルター」、大学名でのボーダーラインの基準とは!?

大学別採用人数

下記はいすゞ自動車の大学別採用人数。

いすゞ自動車の大学別採用人数
大学名 採用人数
東京工業大学 3名
大阪大学 3名
東北大学 4名
早稲田大学 7名
明治大学 8名
青山学院大学 4名
法政大学 3名
東京理科大学 3名
電気通信大学 5名
埼玉大学 4名
広島大学 4名
日本大学 13名
芝浦工業大学 3名
東京都市大学 4名
東京電機大学 3名
北見工業大学 3名
山形大学 3名
群馬大学 3名
東京外国語大 3名
九州工業大学 3名

主な大学にて、いすゞ自動車に実際に就職した学生たちの人数を示した表が上記。これは大学通信ONLINEの調査によるもの。

5名以上の就職者を輩出したのは、日本大学、早稲田大学、明治大学、電気通信大学の4校。

全体的には首都圏の立地で学力レベルは概ね日東駒専以上の大学が多いのがわかる。

学歴フィルターの対象範囲

前述のように、ボリュームゾーンは難関国公立と早慶上智、GMARCH・関関同立。

俗に言う「学歴フィルター」がある程度確実に存在すると判断。具体的な基準は下記の通り。

  • 国公立大学はすべてOK(駅弁大学、地方公立大学まで)
  • 私立大学は概ね偏差値55以上(日東駒専、4工大以上)

一部例外があるものの、ボリュームゾーンを見ればこのような条件になると判断。

同じ自動車業界であるトヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、スズキ、SUBARU、マツダなどと事情は類似。

《参考:〈学歴調査〉自動車メーカーの採用実績校、大学名を一覧化

偏差値が低い割には採用数が多い大学

上記の採用実績校にて偏差値がやや低い割にはいすゞ自動車への入社が多い大学に該当するのは下記の通り。

  • 芝浦工業大学
  • 東京電機大学
  • 東京都市大学
  • 工学院大学

これらはは「4工大」と呼ばれる大学群に入り、いずれも概ね日東駒専・産近甲龍クラスの中堅私大である。ただ、共通点としては工業系であるという点。

製造業への就職では、学歴フィルターが厳しい大手企業でも比較的不利にはなりにくいところ。いすゞ自動車もこの例外ではない。

職種別の採用大学の傾向

学歴フィルターを通過可能な大学

いすゞ自動車の学歴フィルターは、GMARCHから日東駒専までが主流派の下限。

いすゞ自動車では、同一企業でも以下の職種が新卒採用で用意されている。

  • 事務系(文系)
  • 技術系(理系)

前述の通り、今回のテーマである「学歴フィルター」はどちらでもあるのは確実だが、厳しさで言えば文系向けの「事務系」。

採用人数が少ない一方、応募者数は多くなりやすいことから、より効率的な選考を実施するために書類選考にて大学名で振るい分けている可能性が考えられる。

もっとも、エントリーする学生も難関大学に在籍する学生が多くなることも、実際に内定獲得するのが難関大学の学生ばかりになる。

>>いすゞ自動車の新卒採用の倍率は50倍!? 難易度はやや高い!

事務系(文系)はGMARCH以上が主流

難関大学出身ばかりの事務系(文系)

いすゞ自動車の事務系(文系)においては、国公立大学全般とGMARCHクラス以上の偏差値ランク帯の大学出身者が大きい割合を占める。

正確なデータが存在しないものの、感覚的には全体の8割が国公立大学とGMARCH以上。残り2割のみ中堅私大が入る。

事務系では法学部、経済学部、文学部、外国語学部、社会学部、商学部などのいわゆる「文系」全般の学部学科を対象とするが、いずれの学部も違いはない。

なお、絶対的な下限は完全に日東駒専・産近甲龍クラス。ここよりも偏差値ランク帯が低い大学からの採用は稀。

技術系は日東駒専以上が主流

日東駒専、4工大出身者も多い技術系(理系)

一方、いすゞ自動車の技術系(理系)は、国公立大学全般と日東駒専クラス以上の偏差値ランク帯の大学出身者が大きい割合を占める。

割合に関しては、全体の8割が国公立大学と早慶上智、GMARCH、日東駒専、4工大のいずれかの出身者という感覚。(東京理科大学はGMARCH級に相当)

残り2割が大東亜帝国クラスの大学だろう。

少なくとも文系対象の事務系よりは学歴フィルターのボーダーラインは低く、難関大学ばかりというわけではない。

ただ、完全にボーダーフリーというわけでは決してないのも確か。日東駒専の各大学でも、早慶上智とGMARCH級と相対比較したら不利にはなるだろう。

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業界別の各企業の採用大学(学歴事情)
業種 会社名
自動車 トヨタ自動車本田技研工業日産自動車マツダSUBARU三菱自動車工業スズキダイハツいすゞ自動車デンソーアイシン精機豊田自動織機ボッシュブリヂストン日立Astemo
電機、重機、工作機械 日立製作所ソニーパナソニック三菱電機ファナック安川電機三菱重工業ダイキン工業小松製作所クボタ富士通東芝シャープ京セラリコー日本電産村田製作所東京エレクトロンオムロンキーエンスロームコニカミノルタミネベアミツミシマノ
鉄道 JR東日本JR東海JR西日本JR九州JR北海道、<鉄道車両メーカー>、<信号機メーカー
総合商社 三菱商事伊藤忠商事三井物産丸紅住友商事豊田通商双日兼松
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政府系金融機関 日本銀行国際協力銀行日本政策投資銀行日本取引所グループ日本証券金融農林中央金庫商工中金日本政策金融公庫住宅金融支援機構

上記では業界別に各企業の採用大学または出身者が多い大学について解説。学歴フィルターの傾向は濃いところと薄いところがある。