鉄道情報システムの採用大学と就職難易度(倍率)の調査結果

鉄道情報システム

鉄道情報システムの採用大学は東大、京大、東工大、一橋大、阪大、神戸大、名大、東北大、九大、北大、早稲田大、慶應義塾大、上智大、明治大、青山学院大、立教大、中央大、法政大、学習院大、東京理科大、関西大、関西学院大、同志社大、立命館大、筑波大、横国大、千葉大、横市大、電通大、東京農工大、お茶女大、埼玉大、都立大、名工大、大阪府立大、大阪市立大、金沢大、岡山大、広島大、新潟大、信州大、静岡大、北海道教育大、室蘭工大、弘前大、岩手大、山形大、福島大、茨城大、筑波技術大、宇都宮大、群馬大、東京海洋大、長岡技科大、山梨大、豊橋技科大、富山大、福井大、奈良女大、和歌山大、山口大、愛媛大、大分大、公立はこだて未来大、岩手県立大、高崎経済大、愛知県立大、広島市立大、成蹊大、成城大、明治学院大、日本女子大、東京女子大、津田塾大、日本大、東洋大、駒澤大、専修大、近畿大、甲南大、芝浦工大、工学院大、東京都市大、東京電機大、東京農業大等。

出身大学の学校名によって書類選考の合否が決まる「学歴フィルター」はほとんどない模様。偏差値が50以下の大学からの採用もかなり多い。俗に言う「Fランク大学」からの採用も豊富。

新卒採用の倍率は、技術系は約10倍、事務系は約20倍になると予想。就職難易度はそれぞれ数ある企業の中でも「やや易」「ふつう」に該当。


主な採用大学

鉄道情報システムの採用大学は下記の通り。

鉄道情報システムの採用大学院(院卒-修士了)
東京大学、京都大学、東京工業大学、大阪大学、名古屋大学、東北大学、九州大学、北海道大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、東京理科大学、関西大学、立命館大学、筑波大学、横浜国立大学、千葉大学、電気通信大学、東京農工大学、埼玉大学、首都大学東京、大阪府立大学、金沢大学、岡山大学、広島大学、新潟大学、静岡大学、弘前大学、岩手大学、山形大学、茨城大学、群馬大学、東京海洋大学、長岡技術科学大学、山梨大学、豊橋技術科学大学、和歌山大学、愛媛大学、大分大学、愛知県立大学、広島市立大学、成蹊大学、東京女子大学、日本大学、芝浦工業大学、工学院大学、東京都市大学、東京電機大学、大阪電気通信大学、千葉工業大学
鉄道情報システムの採用大学(学部卒)
東京大学、京都大学、東京工業大学、一橋大学、大阪大学、神戸大学、名古屋大学、東北大学、九州大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、学習院大学、東京理科大学、関西大学、関西学院大学、同志社大学、立命館大学、筑波大学、横浜国立大学、千葉大学、横浜市立大学、電気通信大学、東京農工大学、お茶の水女子大学、埼玉大学、首都大学東京、名古屋工業大学、大阪府立大学、大阪市立大学、金沢大学、岡山大学、広島大学、新潟大学、信州大学、静岡大学、北海道教育大学、室蘭工業大学、弘前大学、福島大学、茨城大学、筑波技術大学、宇都宮大学、東京海洋大学、富山大学、福井大学、奈良女子大学、山口大学、公立はこだて未来大学、岩手県立大学、高崎経済大学、愛知県立大学、成蹊大学、成城大学、明治学院大学、日本女子大学、東京女子大学、津田塾大学、日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学、近畿大学、甲南大学、芝浦工業大学、工学院大学、東京都市大学、東京電機大学、東京農業大学、北海学園大学、大阪工業大学、大阪電気通信大学、大妻女子大学、神奈川大学、神奈川工科大学、関東学院大学、共立女子大学、杏林大学、産業能率大学、湘南工科大学、千葉工業大学、東海大学、東京学芸大学、東邦大学、佛教大学、文教大学、武蔵野大学

上記はマイナビ「鉄道情報システム」にて掲載されている採用実績校の大学。先輩社員の出身大学を示す。

採用人数は毎年20~30名くらいだが、出身大学は様々・旧帝大や早慶のような「最難関大学」から、偏差値が著しく低い「Fランク大学」まである。

参考:鉄道会社への就職で有利/不利になる大学! 学歴フィルターを考察

学歴フィルターは無しか?

学歴フィルター無し

鉄道情報システムにて採用されやすい大学とそうではない大学を一覧化すると、下記のようになるだろう。

有利/不利 対象大学
優勢 旧帝大+3(東京大学、一橋大学、東京工業大学、名古屋大学、京都大学、大阪大学、神戸大学、九州大学、東北大学、北海道大学)
早慶上智(早稲田大学、慶応義塾大学、上智大学)
筑波大学、横浜国立大学、千葉大学、電気通信大学、大阪府立大学、大阪市立大学、名古屋市立大学
GMARCH(明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、学習院大学)、東京理科大学
関関同立(関西大学、関西学院大学、同志社大学、立命館大学)
中立 上記以外
劣勢 なし

一部例外があるものの、原則として各大学群ごとの優劣はこのようになる。

日東駒専、産近甲龍以上はもちろん実績あり

日大

鉄道情報システムへの就職実績がある日本大学

まず、旧帝大、早慶などの最難関大学からの採用はある。

大都市圏の主要国公立やMARCH・関関同立からも採用はある。ここは他のJRグループと同様に就職実績が豊富なところ。

「駅弁大学」と称される地方の国立大学、日東駒専(日本大学、東洋大学、駒沢大学、専修大学)・産近甲龍(京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学)、南愛名中(南山大学、愛知大学、名城大学、中京大学)などの中堅私大も豊富。

世間一般の会社では「中立」となる大学だが、鉄道情報システムでは確かに複数の入社があり、最初に登場した難関大学に比べて大幅に不利になることはないだろう。

下位私大からも採用あり

Fランク大学

一方、大東亜帝国(大東文化大学、東海大学、亜細亜大学、帝京大学、国士舘大学)、摂神追桃(摂南大学、神戸学院大学、追手門学院大学、桃山学院大学)もまた、採用は確かにある。

JR各社の総合職をはじめ、超大手企業となると「学歴フィルター」ではじかれる可能性ところだが、前述のように、鉄道情報システムでは確かに実績がある。

さらに、俗に言う「Fランク大学」からの採用もある。こちらも、鉄道情報システムでは複数の大学からの採用実績がある。

全国的に知名度が全くない大学からも採用例が多数存在することで、鉄道情報システムでは学歴フィルターが存在しないと判断。

就職難易度と倍率

鉄道情報システムの選考を受ける学生たち
職種 難易度(満5点) 推定倍率/レベルの目安
システムエンジニア(総合職) ★★★ 20倍、ふつう

新卒採用を実施する職種は大卒・院卒向けのシステムエンジニア(総合職)。

採用人数は例年20~30名前後となっている。応募者数に関しては、正式なデータこそ公表されていないものの、上記の競争率になると予想。

会社の知名度や事業内容を考慮すると、応募者数は合計で約500人前後と思われる。

なお、事務系・技術系それぞれの仕事内容は下記のように募集要項では記載。

《参考:鉄道会社の就職難易度の一覧! 偏差値の順位をランキング化

学部学科(専攻分野)について

工学部が主流のシステムエンジニア

鉄道情報システムの募集職種は毎年「システムエンジニア」のみとなっているが、対象とする学部学科に関しては「全学部全学科 (理系・文系を問いません)」と募集要項では記載されている。

とはいえ、実質的には他社で言う技術系に該当するため、応募する学生の多くは理系。

具体的には、工学部(情報・機械関係)が多い模様。会社説明会などでも、大学名を問わず工学部に所属する学生が多く参加している様子。

文系に相当する法学部、経済学部、文学部、教育学部、外国語学部、社会学部、商学部といったところに所属する学生はかなり少ない印象。

採用人数

鉄道情報システムにおける過去3年間の採用人数は下記の通り。

  • 2014年実績:19名
  • 2015年実績:22名
  • 2016年実績:20名
  • 2017年実績:24名
  • 2018年実績:21名
  • 2019年実績:22名
  • 2020年実績:35名
  • 2021年実績:24名

例年も概ね20~30名近くで推移。世の中の景気動向にはあまり左右されない。毎年ほぼ一定の状態が続く。

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