マツダの新卒採用の倍率は推定20倍! 就職難易度(職種別)

就職難易度がやや低いマツダ

マツダの新卒採用の倍率は全体では10~30倍程度と推定。職種別では総合職のうち、事務系が約30倍、技術系が約10倍くらいと推定。

就職難易度に関しては、事務系が「ふつう」、技術系が「やや易」に該当。

採用人数はすべて合わせると250人前後で毎年推移。内訳は事務系は40人、技術系は200人ほど。一方の応募者数は数千人規模になると見込まれる(特に事務系)。

自動車メーカーとしてはトヨタ・ホンダ・日産の3社よりは人気度が低いが、広島県内に拠点を置く企業としては大人気。


職種ごとの就職難易度

職種 難易度(満5点) 推定倍率/レベルの目安
事務系総合職(文系が主流) ★★★ 30倍、ふつう
技術系総合職(理系が対象) 10倍、易

マツダの事務系・技術系総合職の新卒採用の就職難易度はこのような形になる。いずれも総合職だが、分野ごとに分かれての採用選考。

圧倒的に理系対象の技術系の募集人数が多いことに加え、日本国内の大学を見ると文系に分類される学部学科に所属する人の割合が高いため、倍率は圧倒的に事務系総合職で高くなる。

技術系は採用人数に対して応募者数はそこまでは過剰にはなりにくい。応募する学生が理学部・工学部などに限られるため、事務系と比べて倍率が下がる。

とはいえ、大前提としていずれの職種も倍率が高くて競争が激しいのは確か。広島県、あるいは中国地方にて地域を代表とする1社であるため、難関に内定が取れるところではない。

事務系は難易度が「ふつう」

事務系総合職

事務系の就職難易度は「ふつう」。倍率は約30倍と推定。

事務系とは、募集要項では次のように記載されている。

  • 商品企画
  • 経営企画
  • 財務・経理
  • 海外及び国内販売・マーケティングセールス
  • 購買、人事・労務、広報
  • 生産管理・物流
  • 法務・総務
  • IT

全学部全学科を対象としているが、応募者の大半は文系の学生である。仕事内容は管理や営業(企画)とほぼ同じと考えてよい。

文系がほとんどで。内定を巡った競争でも経済学部・法学部・文学部・教育学部・外国語学部などに限られる。

しかし、日本の学生の割合別で見ても文系が全体の7割を占めている。このため、他の一般的な企業と同じく事務系に応募する人数が多い。

一方、拠点が北陸地方のため、大都市の電力会社と比較すると人気度は低い。

こうした背景をもとに考えると、マツダの事務職の倍率は30倍近くには達すると考える。採用人数が少ない年だとそれ以上に達することも大いにあり得る。技術系より高倍率なのは確実。

就職難易度が「ふつう」に当たるレベルが妥当だろう。

技術系の難易度は「易」

技術系総合職

技術系総合職の就職難易度は「易」レベル。倍率は約10倍と推定。

仕事内容は以下の通り。

  • 先行研究
  • 商品企画
  • 車両開発
  • パワートレイン開発
  • 統合制御システム開発
  • 生産技術
  • 生産
  • 品質保証
  • IT

募集対象の学部学科に関しては、建前では「技術系/事務系ともに、学部・学科・専攻に関係なく応募を受け付けます。」と募集要項に記載されている。

ただ、実際の所はほとんどが理系の学生。文系の学生の採用はレア。

理系でも理学部生物学科や農学部のような物理・化学以外の分野の学生もターゲットではない。

工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生の中での競争になり、応募できる学生が限られていることもあり、倍率は10倍程度が1つの目安と推定。

就職難易度は「易」という表現が妥当ではないか。

自動車メーカー(完成車)としても内定が取りやすい。

同じく正式データがないため実際の数値とは異なるかもしれないが、背景の事情をもとに考えるとこのあたりが適当かと思う。

他社と比較して

他社との比較

マツダの就職難易度を他社と比較すると、以下のようにまとめられる

  • トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業よりは簡単
  • 広島県内では人気トップクラス
  • 首都圏・関西圏(学生が多い地域)からの応募が比較的少ない

基本的に広島県が勤務地のため、応募者の多くが広島県などの中国地方または四国地方出身者であり、倍率がやや低め。

学生が多い首都圏や関西圏からも応募はあるが、その数は限られる。

中国地方エリアではトップ勢に入るが、全国的に見ると少し人気のある上場企業という程度にとどまる。

自動車メーカーの他社と比べても、決して就職難易度が高いわけではない。

自動車メーカーの中でも比較的簡単

自動車メーカー

自動車メーカーにはいくつかの完成車メーカーがあるが、マツダの拠点が首都圏でも関西でもないため、就職難易度が低め。

他社の場合だと、以下のような特徴がある。

  • トヨタ自動車:世界のトヨタと言われ、自動車業界トップのため大人気
  • 本田技研工業:勤務地が首都圏が多く、ホワイト企業といわれるほどの社風が人気
  • 日産自動車:勤務地が首都圏のため人気
  • SUBARU:勤務地が首都圏のため人気
  • マツダ:勤務地が広島県のため、首都圏・関西の学生には不人気
  • スズキ:静岡県の勤務のため、やや不人気(マツダと同様)
  • 三菱重工業:業界下位のためやや不人気
  • ダイハツ工業:勤務地が大阪府のためやや人気
  • いすゞ自動車:勤務地が首都圏のため人気

上記のような理由から、相対的に自動車業界の中でのマツダの就職難易度が下位に入る。

さらに、大学生ではまだ車を運転する機会に乏しく、自動車に興味関心が少ない人が多いことも要因の1つと考える。

採用大学と学歴フィルターについて

マツダの採用大学と学歴フィルターの有無に関しては、以下の記事にて詳しく解説。

マツダの採用大学を調査! 学歴フィルター有り


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