三菱重工業の大卒及び院卒の新卒採用の倍率は全体では20~30倍程度と推定。職種別では総合職のうち、事務系が約30倍、技術系が約20倍くらいと推定。
就職難易度に関しては、事務系が「やや難」、技術系が「ふつう」に該当。
採用人数はここ数年は300人前後で推移している。この数値は、製造業の大手企業では標準的ではあるが、数百人単位で募集を行っていることでは、全国の数ある会社の中では多い方に入る。

職種は、はじめは2つのコースに分かれる。技術系と事務系に分かれ、それぞれ別々に選考が行われる。
理系=技術、文系=事務というパターンが一般的である。他の機械メーカーと同じ形となっていて、何か特別変わったところはない。
職種ごとの就職難易度
職種 | 難易度(満5点) | 推定倍率/レベルの目安 |
---|---|---|
事務系総合職 | ★★★ | 30倍、ふつう |
技術系総合職 | ★★ | 20倍、やや易 |
三菱重工業の事務系・技術系総合職の新卒採用の就職難易度はこのような形になる。
技術系の方が採用人数が多い上、日本国内の大学を見ると文系に分類される学部学科に所属する人の割合が高いため、倍率は圧倒的に事務系総合職で高くなる。
事務系は文系全体が応募するものの、技術系は理系の一部のみという限られた学生だけが応募する構図上、倍率が下がる。
もっとも、いずれの職種も倍率が高くて競争が激しくて内定が簡単に取れるレベルでないのは確かだが、文系・理系では天と地の差がある。
技術系の倍率は20倍ほどか

技術系総合職の就職難易度は「やや易」レベル。倍率は約20倍と推定。
全体で毎年200~300人ほどの募集をかけているが、入社する社員の4分の3は技術職に配属される。
その年の内定者の数や世の中の景気によって変わってくるものの、平均するとこれくらいになると考える。
仕事内容は以下の通り。
- 研究・開発
- 設計
- 生産管理
- 品質保証
- システム開発
応募できるのは基本的には理系の学生がメインである。その中でも工学系の学部学科に所属している学生が多く採用される。
三菱重工業の事業内容は大型の機械製品を作ることである。機械系の設計や開発、研究に携わることとなるため、それに関連する分野に携わっている学生が好まれる。
理系の学生の中での内定の争いとなり、採用人数もかなり多いことから、倍率は大手企業としては決して高い方ではない。
とはいえ、理系の学生であっても内定は簡単に手に入るものではないのも確か。応募する人の大半は不採用として落とされる。優秀な学生しか入社できないことには変わりない。
こうした点から、就職難易度は「やや易」という表現が妥当ではないか。
事務系は30倍以上か?

事務系の就職難易度は「ふつう」。倍率は約30倍と推定。
事務職の仕事内容は以下の通り。
- 営業
- 資材調達
- 財務
- 法務
- 人事
- 総務
採用人数は技術職と比較して大幅に少ない。毎年20~50人ほどとなっている。景気が悪くなって業績が少しでも良くなくなると、少人数しか採用しない。
一方で、三菱重工業の事務職に応募できる条件上で学部学科の限定はない。全学部全学科向けの募集のため、不特定多数の学生が全国からエントリーしてくる。
理系限定のような制限がないことで、応募者が殺到して倍率が高くなっている。内定の獲得には運の要素も必要になるだろう。
日本国内では、文系の学部学科に所属する学生の数は理系学生よりも多い。全体の6~7割くらいは文系という統計が出されている。
少ない採用人数という分子に加え、応募者という分母が大きいという社会的な事情もあり、三菱重工業の事務職の倍率は30倍かそれ以上となるだろう。
他社と比較して

三菱重工業の就職難易度を他社と比較すると、以下のようにまとめられる。
- 重機メーカーではトップクラス
- 製造業でも上位
産業用機械メーカーは全体的に知名度が低いこともあって、大学生の間ではあまり人気がない業界ではある。
しかし、「三菱重工業」は会社名の知名度が高く、就職の世界では決して簡単ではない。
重機メーカーではトップ

三菱重工業は重機メーカーでは最も知名度が高い企業。大学生でも聞いたことがない人はいないはず。
そんな背景から、新卒採用の就職難易度は業界ではトップクラス。
同じ業界内では以下の会社がある。
- ダイキン工業
- 小松製作所
- クボタ
- ジェイテクト
- IHI
- 日立建機
- 住友重機械工業
倍率という点では小松製作所、クボタも同じく人気が高い企業だが、三菱重工業はこれらを超えると予想。
製造業としては…

一方、製造業という括り全体での就職難易度は最高クラスとまではいかない。
製造業で人気の会社といえば以下が代表的ではないか。
- トヨタ自動車
- デンソー
- 本田技研工業
- 三菱電機
- 日立製作所
- 川崎重工業
- パナソニック
- ソニー(SONY)
どちらかというと、テレビCMを放映し、製品も個人向けを手掛ける会社が上位に来る。
よく混同されやすい相手の「三菱電機」は新卒採用でもかなり人気が高くて就職難易度が高い企業だが、三菱重工業の方がそうではない。
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業種 | 会社名 |
---|---|
自動車メーカー | トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、マツダ、スバル、スズキ、いすゞ自動車、三菱自動車、ダイハツ工業 |
自動車関連サプライヤー | トヨタ車体、豊田自動織機、トヨタ紡織、豊田中央研究所、トヨタシステムズ、デンソー、アイシン精機、ヤマハ発動機、住友電装、ボッシュ、ブリヂストン、住友ゴム工業、横浜ゴム、日立Astemo |
電機 | 日立製作所、三菱電機、パナソニック、ソニー、キャノン、キーエンス、富士通、オリンパス、NEC、シャープ、京セラ、日本電産、村田製作所、東京エレクトロン、セイコーエプソン、富士電機、オムロン |
重機・工作機械 | 三菱重工業、ダイキン工業、小松製作所、クボタ、IHI、新日鉄住金、ファナック、安川電機、DMG森精機、SMC、川崎重工業、シマノ |
鉄鋼・非鉄金属 | 日本製鉄、JFEスチール、神戸製鋼所、日立金属、大同特殊鋼、三菱製鋼、住友電気工業、三菱マテリアル、古河電気工業、住友金属鉱山、JX金属、日本軽金属、フジクラ、UACJ、DOWA、古河機械金属、リョービ |
(業界全体) | 『自動車業界の就職ランキング! 各社の新卒の偏差値の一覧』 |
上記では自動車・電機・工作機械などの製造業およびそれに関連する企業の就職難易度(新卒採用)と倍率の目安について解説。 《新卒3年以内の離職率》《学歴フィルター》に関して、各々のページにて取り上げる。
東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。
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