三菱製鋼の採用大学は、東大、京大、東工大、一橋大、阪大、東北大学、九大、北大、早稲田大、慶應義塾大、上智大、明治大、青山学院大、立教大、中央大、法政大、学習院大、東京理科大、横浜国立大、千葉大、横浜市立大、東京都立大、東京農工大、埼玉大、信州大、滋賀大、北見工大、秋田大、山形大、宇都宮大、東京海洋大、三重大、佐賀大、鹿児島大、琉球大、北九州市大、芝浦工大学、東京電機大など。
事務系総合職、技術系総合職どちらでも出身大学の学校名によって書類選考の合否が決まる「学歴フィルター」は存在し、その基準はかなり厳しい。
新卒採用の倍率および就職難易度は事務系で約100倍で「最難関」、技術系総合職で約50倍とで「かなり難」と予想。募集人員がわずか5～10人とかなり少ないことが影響。
主な採用大学
三菱製鋼の採用大学は公式に発表されている。今回は「リクナビ2021」に記載されている大学を引用。
大学院卒（修士課程修了）、大卒（学部卒）それぞれ別々で掲載する。
院卒（修士了）
- 院卒（修士了）の採用大学
- 秋田大学大学院、岩手大学大学院、愛媛大学大学院、岡山大学大学院、京都外国語大学大学院、島根大学大学院、成蹊大学大学院、千葉工業大学大学院、東海学院大学大学院、東京工業大学大学院、広島大学大学院、法政大学大学院、北海道大学大学院
まずは院卒（修士了）を対象とした採用実績校について。偏差値は大手企業に比べると全体的に低いところが目立つ。
難関大学に該当するのは、岡山大学、広島大学、東京工業大学、北海道大学、法政大学くらいに限られる。
少なくとも鉄鋼業界大手3社に比べると、偏差値ランク帯は低め。
大卒（学部卒）
- 大卒（学部卒）の採用大学
- 青山学院大学、秋田県立大学、秋田大学、亜細亜大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、大阪工業大学、大阪樟蔭女子大学、大阪市立大学、大阪大学、岡山県立大学、岡山理科大学、鹿児島大学、神奈川工科大学、神奈川大学、金沢工業大学、関西外国語大学、関西大学、関西学院大学、神田外語大学、関東学院大学、学習院大学、北九州市立大学、北見工業大学、九州大学、近畿大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸市外国語大学、神戸大学、滋賀大学、芝浦工業大学、島根大学、白百合女子大学、実践女子大学、成蹊大学、聖心女子大学、成城大学、西南学院大学、摂南大学、専修大学、拓殖大学、千葉工業大学、中央大学、筑波大学、津田塾大学、東海大学、東京外国語大学、東京大学、東京電機大学、東京都市大学、東京理科大学、東北大学、東洋大学、富山大学、同志社女子大学、同志社大学、獨協大学、長崎大学、名古屋工業大学、新潟大学、日本大学、一橋大学、兵庫県立大学、広島工業大学、フェリス女学院大学、福岡大学、法政大学、北海道大学、室蘭工業大学、明治大学、山形大学、山口大学、横浜国立大学、立教大学、立命館大学、龍谷大学、早稲田大学
大卒（学部卒）についても、偏差値ランク帯に関する傾向は特に読み取れない。
難関国公立・私立大学からの採用があるのと同時に、偏差値が低い大学からも多数の採用がある。
学歴フィルターは特にない
三菱製鋼の出身大学のボリュームゾーンは国公立全般または成成明学、日東駒専・産近甲龍、四工大クラス。偏差値で言えば、特に私立は40～60の範囲。
ある程度は学力が求められる大学が並んでいるものの、俗に言う「学歴フィルター」が選考で問われるほどとは考えにくい。
各大学群ごとの採用の可否をまとめるなら、下記のようになる。
| 大学群／職種 | 技術系（理系） | 事務系（文系） |
|---|---|---|
| 旧帝大 | 有 | 有 |
| 早慶上智 | 有 | 有 |
| 難関国公立 | 有 | 有 |
| GMARCH、関関同立 | 有 | 有 |
| 地方国立（駅弁大学） | 有 | 有 |
| 底辺公立 | 有 | 有 |
| 日東駒専、産近甲龍 | 有 | 有 |
| 大東亜帝国、摂神追桃 | 有 | 有 |
| Fラン | 少 | 少 |
採用大学別の偏差値の順番では、トップこそは大阪大学や東京工業大学などの旧帝大クラス、早慶が入る。その次のランク帯に来る筑波大学、横浜国立大学、広島大学などの難関国公立、あるいはMARCH、関関同立もある。
中堅私大に相当する日東駒専・産近甲龍などからも多数の採用がある。四工大（芝浦工業大学、東京都市大学、東京電機大学、工学院大学）をはじめ、千葉工大、大阪工大などの工業系私大も多数ある。
これらのワンランク下の「大東亜帝国」の一員である亜細亜大学や東海大学からも採用がある。
一方、「Fランク大学」と呼ばれるような偏差値40にも満たない大学からの採用は皆無。この点では、ほんの少しだけは学歴フィルターがあるとも判断できる。
就職難易度と倍率
| 職種 | 難易度（満5点） | 推定倍率／レベルの目安 |
|---|---|---|
| 事務系総合職 | ★★★ | 20倍、ふつう |
| 技術系総合職 | ★★ | 10倍、やや易 |
三菱製鋼の新卒採用の事務系総合職、技術系総合職それぞれの就職難易度と倍率の目安はこのような形になる。
採用人数が著しく少ないこともあって、倍率はやや高い数値になる。
事務系では多くても5人ほどに限られるため、数十倍になることが想定される。一方、技術系はある程度の枠があるため、事務系ほどは高倍率にはならない。
《参考：鉄鋼・非鉄金属業界の就職難易度の一覧！ 偏差値をランキング化》
事務系の倍率は20倍、就職難易度は「ふつう」
三菱製鋼の事務系総合職の倍率はおよそ20倍と推定。上場企業の中での就職難易度は「ふつう」に相当。内定を獲得するのは上場企業ではふつうレベル。
会社規模や事業内容を考慮すると、100人のエントリーになると予想。鉄鋼業界では上位勢ではないものの、社名に「三菱」が付くインパクトがあるため、やや人気が高めになりやすい。
誰でも簡単に入社できるわけではない。書類選考から面接まで企業側から「優秀な人材」と評価されるポイントがなければ内定は難しいだろう。
業務内容は営業、総務、人事、法務、経理、資材、企画だが、希望する部門ごとに採用基準が違うとは考えにくい。
技術系は倍率10倍、難易度は「やや易」
三菱製鋼の技術系の就職難易度は「やや易」。倍率は約10倍程度と推定。
採用人数は約10人程度になることが多く、人数では事務系よりは若干多め。応募者数は100人くらいになると推定。
業務内容は技術開発、設計、製造、生産管理、品質保証、システム。
募集対象の学部学科に関しては基本的に理工系学部。募集要項でも「材料、機械、電気・電子、化学、情報 他」と記載されている。
書類選考から面接まで、工学部や理学部などの理系の学部学科に所属するという特定のグループに該当する学生の中での競争になる。ゆえに、文系の事務系のように不特定多数の学生間での競争にはならない。
とはいえ、採用人数はかなり少ないことには変わりないため、技術系でもやや応募者過剰の状態になる。
エントリーシート提出の時点でも、およそ10倍にはなると考える。就職難易度は「やや易」との表現が妥当ではないか。
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| 業種 | 会社名 |
|---|---|
| 自動車メーカー | トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、マツダ、スバル、スズキ、いすゞ自動車、三菱自動車、ダイハツ工業 |
| 自動車関連サプライヤー | トヨタ車体、豊田自動織機、トヨタ紡織、豊田中央研究所、トヨタシステムズ、デンソー、アイシン精機、ヤマハ発動機、住友電装、ボッシュ、ブリヂストン、住友ゴム工業、横浜ゴム、日立Astemo |
| 電機 | 日立製作所、三菱電機、パナソニック、ソニー、キャノン、キーエンス、富士通、オリンパス、NEC、シャープ、京セラ、日本電産、村田製作所、東京エレクトロン、セイコーエプソン、富士電機、オムロン |
| 重機・工作機械 | 三菱重工業、ダイキン工業、小松製作所、クボタ、IHI、新日鉄住金、ファナック、安川電機、DMG森精機、SMC、川崎重工業、シマノ |
| 鉄鋼・非鉄金属 | 日本製鉄、JFEスチール、神戸製鋼所、日立金属、大同特殊鋼、三菱製鋼、住友電気工業、三菱マテリアル、古河電気工業、住友金属鉱山、JX金属、日本軽金属、フジクラ、UACJ、DOWA、古河機械金属、リョービ |
| （業界全体） | 『自動車業界の就職ランキング！ 各社の新卒の偏差値の一覧』 |
上記では自動車・電機・工作機械などの製造業およびそれに関連する企業の就職難易度（新卒採用）と倍率の目安について解説。 《新卒3年以内の離職率》《学歴フィルター》に関して、各々のページにて取り上げる。
東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。
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