NEXCO西日本の新卒採用の倍率は全体では20倍程度と推定。職種別では総合職のうち、事務系が約30倍、土木・造園系と施設系が約20倍くらいと推定。
就職難易度に関しては、事務系が「ふつう」、土木・造園系と施設系が「やや易」に該当。
大手企業でも一般的な上場企業並みだが、誰もが知っている超大手企業と比べると低い。
採用人数はすべて合わせると100～150人前後で毎年推移している。一方の応募者数は数千人規模になるよ思われる。
業界としてはインフラ企業に該当するものの、電力、ガス、鉄道などに比べると人気度は低め。
目次
職種ごとの就職難易度
| 職種 | 難易度（満5点） | 推定倍率／レベルの目安 |
|---|---|---|
| 事務系（文系が主流） | ★★★ | 30倍、ふつう |
| 土木・造園系（理系限定） | ★★ | 20倍、やや易 |
| 施設系（理系限定） | ★★ | 20倍、やや易 |
NEXCO西日本（中日本高速道路(株)）の新卒採用の就職難易度はこのような形になる。いずれも総合職だが、分野ごとに分かれての採用選考。
採用人数の内訳は、事務系・土木系・施設系ともにほぼ同じくらいであるが、日本国内の大学を見ると文系に分類される学部学科に所属する人の割合が高いため、倍率は圧倒的に事務系総合職で高くなる。
一方の技術系（土木・造園、施設）は採用人数に対して応募者数はそこまでは過当競争にはならない傾向。どこの業界にも共通する内容だが、技術系分野に応募する学生が工学部などに限られるため、事務系と比べて倍率が下がる。
学部・学科条件
事務系
事務 … 全学部・全学科土木系
土木 … 土木・建設・社会基盤・環境・地球工学科およびこれに準ずる分野を学ばれた方
造園 … 造園・環境・森林資源学科およびこれに準ずる分野を学ばれた方施設系
建築…建築学科及びこれに準ずる分野を学ばれた方
機械…機械工学科・機械システム工学科及びこれに準ずる分野を学ばれた方
電気…電気工学科・電気電子工学科及びこれに準ずる分野を学ばれた方
通信…電気電子情報工学科・情報通信工学科及びこれに準ずる分野を学ばれた方引用：西日本高速道路株式会社－募集要項
NEXCO西日本の募集要項では、各職種にて応募できる学生の所属する学部学科が明記されている。
とはいえ、大前提としていずれの職種も倍率が高くて競争が激しいのは確か。そもそも人気の高いインフラ企業の1社であるため、難関に内定が取れるところではない。
本社は大阪市だが、応募者は京阪神に加え、中国地方5県、四国4県、九州地方から集まる。
事務系は難易度が「ふつう」
事務系の就職難易度は「ふつう」。倍率は約30倍と推定。
全学部全学科を対象としているが、応募者の大半は文系の学生である。仕事内容は管理や営業（企画）とほぼ同じと考えてよい。
文系がほとんどとは言え、日本の学生の割合別で見ても文系が全体の7割を占めていることもあり、事務系に応募する人数が多くなるのは避けられない。
募集要項にて「全学部・全学科」と明記。実際のところは、経済学部、法学部、文学部、教育学部、外国語学部などがほとんど。
技術系職種では、NEXCO西日本では理系の学部学科のみしか対象としていない。
工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生をターゲットとし、文系は応募できるのは事務系のみ。
こうした背景をもとに考えると、NEXCO西日本の事務職の倍率は30倍近くには達すると考える。採用人数が少ない年だとそれ以上に達することも大いにあり得る。
応募人数が公表されていないため、正確な数値は不明で実際の数とはかけ離れている可能性もあるが、就職難易度が「ふつう」に当たるレベルにはなる。
技術系（土木・造園系、施設系）の難易度は「やや易」
土木・造園系、施設系といった技術系職種の就職難易度は「やや易」レベル。倍率は約20倍と推定。採用人数が多い年度は10倍くらいにまで下がることも想定。
高速道路本体やそれに付随する設備の技術的な分野に取り組むのが土木・造園系、施設系の職種。一般的な企業では「技術系総合職」に該当。
これらの技術系総合職では、NEXCO西日本では理系の学部学科のみしか対象としていない。
工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生しか応募できない環境から、就職難易度は事務系に比べると低い。倍率も特定の学生の間での競争のため低くなる。
具体的には、倍率は10～20倍程度が1つの目安になると考える。
就職難易度は「やや易」という表現が妥当ではないか。無名の上場企業や中小企業と比べると確かに入社は難しいが、学生が知っている大手企業の中では低い。
職種は応募時に土木・造園・機械・電気・通信のいずれかを選択して、それぞれ別々に選考が実施するが、倍率および就職難易度はいずれも同じ水準と思われる。
同じく正式データがないため実際の数値とは異なるかもしれないが、背景の事情をもとに考えるとこのあたりが適当かと思う。
他社と比較して
NEXCO西日本の就職難易度を他社と比較すると、以下のようにまとめられる
- インフラ企業では比較簡単
- 準公務員みたいな存在としては入りやすい
- 自動車にあまり馴染みがない大学生にはやや不人気
高速道路会社のほとんどに共通する点だが、会社自体が安定していること、激務の印象に乏しい割には、大学生からは人気の就職先ではない。
大手インフラ企業で簡単な傾向
関西電力、JR西日本、大阪ガスなどの大手インフラ会社に比べると難易度は低い。
NEXCO西日本はインフラ業界の中ではかなり入りやすい方だと考える。高速道路会社のほかには、電力・ガス・鉄道・情報通信などがあるが、いずれもテレビCMを放映する規模だと倍率は100倍超に達する。
業界で上位勢ではない会社の場合でも、テレビCMがある会社なら倍率は50倍以上に達する。
比較対象になるところといえば、まずは以下の通り。
- JR西日本
- 関西電力
- 大阪ガス
- NTT西日本
いずれも総合職となれば少なくとも倍率は100倍級になる。事務系・技術系ともに誰もが知っている会社。
これらの大手インフラ会社は第一志望と捉える学生もたくさんいるはず。少なくとも事務系総合職となれば就職難易度は「かなり難」なのは確か。
NEXCO西日本はこれらの会社と比較すると倍率が低く、就職難易度は下がる。
高速道路会社よりは入りやすい
他の高速道路と比較すると、NEXCO西日本は比較的就職難易度が低い。
西日本地域でも、阪神高速道路、福岡北九州高速道路公社、広島高速道路公社比べると下がる。
新卒採用が多い都市部に特化した会社と比べると、NEXCO西日本は中国・四国地方、九州地方の地方部も勤務地に入る。
「田舎に配属になるのは嫌だ」「大阪で働きたい」などのように、勤務地が特定の地域に限られていることを好んだり、地方への転居を敬遠する学生が少なくない。
一方、NEXCO中日本、東日本は応募者の多くが首都圏。東京を中心に学生数が多い地域で、その分応募者もより殺到する。
こうした学生の意向もあり、NEXCO西日本は高速道路会社の中では比較的入りやすい。
学歴フィルターはおそらく有り
NEXCO西日本の人気度はやや低いとはいえ、採用選考では出身大学に偏りは見られる。
インフラ企業は特に学歴フィルターが鮮明だが、高速道路会社も例外ではない。
「学歴フィルター」とは、出身大学で選考での有利・不利が決まる制度を指す。膨大なESを効率よく振るいにかける手段として使われる。
NEXCO西日本の採用大学を見てみると、学校名を偏差値別で見てみると以下のような感じになっている。
| 採用の有無 | 主な大学 |
|---|---|
| 実績あり | 旧帝大：東京大・京都大・北海道大・東北大・名古屋大・大阪大・九州大・東大工・一橋大・神戸大
早慶上智：早稲田大・慶應義塾大・上智大 |
| MARCH：明治大・青学大・立教大・中央大・法政大
関関同立：関西大・関西学院大・同志社大・立命館大 上位ランクの国公立大 |
|
| 工業系の私立大学（偏差値50前後）
地方の公立大学 |
|
| 少ない／皆無 | 上記以外の私立大学 |
＞＞就職の「学歴フィルター」、大学名でのボーダーラインの基準とは!?
世間一般で「難関大学」に該当するところが多め。
中でも事務系は厳しい競争のため、難関大学出身者が多くなると予想。
国公立大なら旧帝大クラス、私立なら早慶上智クラス限定ということはないが、中堅私大以下だとハードルになるかもしれない。
公式の採用実績校
NEXCO西日本の公式ウェブサイトの採用実績校は以下のように記載されている。
＜大学院＞
愛媛大学、大阪市立大学、大阪府立大学、大阪大学、岡山理科大学、岡山大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学、九州大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、熊本大学、神戸大学、工学院大学、滋賀大学、信州大学、千葉大学、東京大学、東京工業大学、東北大学、徳島大学、鳥取大学、同志社大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋工業大学、一橋大学、広島大学、広島市立大学、北海道大学、山口大学、横浜国立大学、立命館大学、早稲田大学
＜大学＞
愛媛大学、大分大学、大阪大学、大阪市立大学、大阪府立大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、鹿児島大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、北九州市立大学、九州大学、九州工業大学、京都大学、京都教育大学、近畿大学、熊本大学、久留米大学、慶應義塾大学、甲南大学、神戸大学、埼玉大学、滋賀大学、芝浦工業大学、島根大学、下関市立大学、西南学院大学、首都大学東京、中央大学、東京大学、東京工業大学、東京工科大学、東京外国語大学、東京女子大学、東北大学、同志社大学、長崎大学、日本女子大学、一橋大学、広島大学、広島工業大学、広島市立大学、広島修道大学、明治大学、山口大学、立教大学、立命館大学、立命館アジア太平洋大学、和歌山大学、早稲田大学引用：マイナビ2021「西日本高速道路株式会社」
偏差値が低い大学としては、岡山理科大学、関西外国語大学、西南学院大学、東京工科大学、広島工業大学、広島修道大学、立命館アジア太平洋大学が該当する。
しかし、全般的には国公立大学とMARCH／関関同立以上の「難関私大」が多い。
採用実績校を見る限りでは、少なくとも学歴不問とは言えない。
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東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。
