プライムアースEVエナジーの採用大学と就職難易度(倍率)の調査結果

プライムアースEVエナジー

プライムアースEVエナジーの採用大学は東大、京大、東工大、阪大、神戸大、名大、東北大、九大、北大、早稲田大、慶應義塾大、上智大、明治大、青山学院大、立教大、中央大、法政大、東京理科大、関西大、同志社大、立命館大、筑波大、横国大、千葉大、電通大、東京農工大、名市大、名工大、大阪府大、大阪市大、金沢大、広島大、新潟大、信州大、静岡大、岩手大、秋田大、山梨大、豊橋技術科学大、岐阜大、三重大、福井大、奈良女子大、和歌山大、島根大、山口大、静岡県大、愛知県立大、滋賀県大、兵庫県大、県立広島大、高知工科大、成蹊大、日本大、南山大、愛知大、名城大、東京電機大、東北学院大、神奈川大、静岡理工科大、名古屋外国語大、関西外国語大。

出身大学の学校名によって書類選考の合否が決まる「学歴フィルター」は以外にも存在するようだ。地方国公立以上またはMARCH・関関同立以上が多数の採用がある一方、偏差値が50以下の大学からの採用は稀。

新卒採用の倍率は、技術系総合職は約10倍、事務系総合職と業務職は約20倍になると予想。就職難易度はそれぞれ数ある企業の中でも「やや易」「ふつう」に該当。


主な採用大学

プライムアースEVエナジーの採用大学は下記の通り。

プライムアースEVエナジーの採用大学
東京大学、京都大学、東京工業大学、大阪大学、神戸大学、名古屋大学、東北大学、九州大学、北海道大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、東京理科大学、関西大学、同志社大学、立命館大学、筑波大学、横浜国立大学、千葉大学、電気通信大学、東京農工大学、名古屋市立大学、名古屋工業大学、大阪府立大学、大阪市立大学、金沢大学、広島大学、新潟大学、信州大学、静岡大学、岩手大学、秋田大学、山梨大学、豊橋技術科学大学、岐阜大学、三重大学、福井大学、奈良女子大学、和歌山大学、島根大学、山口大学、静岡県立大学、愛知県立大学、滋賀県立大学、兵庫県立大学、県立広島大学、高知工科大学、成蹊大学、日本大学、南山大学、愛知大学、名城大学、東京電機大学、東北学院大学、神奈川大学、静岡理工科大学、名古屋外国語大学、関西外国語大学

上記は「プライムアースEVエナジー」の募集要項にて掲載されている採用実績校の大学。

採用人数は毎年30名にも上るが、全体的には難関大学ばかり。例外もいくつかあるとはいえ、主流派はある程度学力がないと入れないところばかり。

>>〈学歴調査〉自動車メーカーの採用実績校、大学名を一覧化

学歴フィルターの基準は偏差値55

プライムアースEVエナジーを志望する難関大学の学生たち

上記の採用実績校から、全体像では俗に言う「学歴フィルター」があると読み取れる。

国公立・私立それぞれ以下のような特徴が見られる。

  • 国公立大学:特に制限なし
  • 私立大学:偏差値55以上

国公立大学は地方立地のところからも採用例があり、特に制限はない。

私立大学も「中堅私大」に相当する日東駒専、産近甲龍、南愛名中、四工大などだが、実際に採用例があるのは成蹊大学、日本大学、南山大学、愛知大学、名城大学、東京電機大学、東北学院大学、神奈川大学、静岡理工科大学、名古屋外国語大学、関西外国語大学などの一部に限られる。

偏差値50に満たない大学からは採用例がゼロ。俗に言う「Fラン」と呼ばれる大学からの採用例はない。大手企業でよく見られる学歴フィルターならではの特徴には少なからず当てはまる。

《参考:就職の「学歴フィルター」、大学名でのボーダーラインの基準とは!?

学歴フィルターの対象範囲

プライムアースEVエナジーにおける大学群ごとの採用の有無をまとめると、次のようになる。

大学群/職種 採用の有無
旧帝大
早慶上智
難関国公立
GMARCH、関関同立
地方国立(駅弁大学)
底辺公立
日東駒専、産近甲龍、四工大
大東亜帝国、摂神追桃
Fラン

偏差値ランク帯で採用実績が空白となっている大学群はない。

プライムアースEVエナジーが属するトヨタグループの中核会社「トヨタ」と比較しても、学歴フィルターの傾向は若干緩やかな程度にとどまる。中堅私大が下限であることには変わりない。

>>〈学歴調査〉トヨタグループの採用実績校、大学名を一覧化

国公立大学に関しては、旧帝大やそれに次ぐ難関国公立、さらには地方国立大学からの採用がある。

私立大学にに関しては、早慶上智、MARCH・関関同立(理科大含む)からの採用がほとんど。圧倒的多数派は首都圏または関西圏の難関私大。

就職難易度と倍率

職種 難易度(満5点) 推定倍率/レベルの目安
技術系総合職 ★★ 10倍、やや易
事務系総合職 ★★★ 20倍、ふつう

プライムアースEVエナジーの新卒採用を実施する職種は大卒・院卒向けの総合職。文系・理系ともに同時に選考が行われる。

採用人数は例年30名前後となっているが、正式なデータこそ公表されていないものの、上記の競争率になると予想。

会社の知名度や事業内容を考慮すると、応募者数は合計で約500人前後と思われる。

《参考:自動車業界の就職ランキング! 各社の新卒の偏差値の一覧

技術系総合職

理系を対象とする技術系総合職

プライムアースEVエナジーの技術系総合職の倍率は約10倍と推定。就職難易度は「やや易」と判断。

仕事内容は研究開発、生産技術、設備技術など。

募集対象の学部学科に関しては理工系学部。募集要項では「材料開発・電池設計・電池評価・パック設計・制御システム設計・電池パック評価・生産技術・品質保証・品質管理・プラントエンジニアリング」と記載。

特に機械工学、電気工学、電子工学、情報工学などが主流。

理系でも理学部生物学科や農学部のような物理・化学以外の分野の学生もターゲットではない。こうした事情は就職難易度を下げる。

さらに、プライムアースEVエナジーという社名そのものが大学生の間では知名度が低い。トヨタグループとパナソニックグループである点がエントリーの理由という人も少なくないはず。

したがって、工学部や理学部などの理系の中でも特定の学部学科に所属する学生の中での競争になる。応募できる学生の対象範囲が限られている点から、就職難易度は低め。

事務系総合職

事務系総合職(文系が主流)

事務系総合職の倍率は約20倍と推定。就職難易度は「ふつう」と判断。

仕事内容は、営業・生産管理・調達・人事・経理・情報システムなど。

事務系の募集対象の専攻分野は「全学部全学科」とされているものの、実際に応募するのは商、法、経済、社会、文学、外国語などがほとんど。

応募できない学生がいないこともあって、不特定多数のエントリーがある。ゆえに、同じ総合職であっても、理系限定の技術系よりも就職難易度は高め。

プライムアースEVエナジーという社名そのものが大学生の間では知名度が低いものの、トヨタグループとパナソニックグループとマイナビ等に記載されているためエントリーに至ったという学生も多いはず。

特に文系の場合は、専攻分野と事業内容が関係ないことから、社名の知名度や資本関係で選ぶ人が多くなりやすい。

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