大和路線 – T-LOG

大和路線で遅延が多い原因を調査！主要な理由は2つ

T-LOG — Sat, 18 Jan 2020 06:22:37 +0000

大和路線（関西本線）で遅延が多い原因について調査。混雑による乗降時間の延長・他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。 JR難波から天王寺久宝寺・王寺などを経由して奈良・加茂までの路線。基本的に近鉄奈良線・...

T-LOG — Thu, 05 Dec 2019 13:38:35 +0000

JR大和路線の最高速度は120km/hに設定されている。ATSでは天王寺→奈良間でここまで加速することが認められている。しかし、実際にはそのスピードまで出せる区間は限られている。今回は大和路線の駅間ごとに実際に出せる速...

T-LOG — Tue, 27 Feb 2018 14:58:18 +0000

JR大和路線においては、トイレが設置されている車両とまったく付いていない車両の両方が走っている。快速だと基本的にはトイレが付いていることが多いものの、絶対にそうであるというわけではなく、車両の種類によって異なるのが現状...

T-LOG — Tue, 27 Feb 2018 13:28:59 +0000

JR大和路線（関西本線）朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間・種別ごとに調査した。快速・区間快速・各駅停車の3つをそれぞれ観察。阪奈間を結ぶ重要な路線という位置づけとなっている大和路線は、正式には関西本線という路線名にな...

T-LOG — Sun, 18 Feb 2018 13:29:34 +0000

JR大和路線では201系が各駅停車と区間快速で運転されている。国鉄時代の1970年代に作られた古い車両だが、引退して新型車両に置き換えられるのはいつ頃になるのか。大阪環状線では2017年より最新型の323系が導入されて...

T-LOG — Mon, 23 Jan 2017 15:49:56 +0000

大阪と奈良の中心部を結ぶ鉄道路線は2つある。近鉄奈良線とJR大和路線である。いずれも阪奈間を結ぶ重要な交通手段であり、関西の中でも利用者数が多い。ここで両者を比較した場合、どちらが優勢になるのか。比較のポイントは運賃の...

T-LOG — Tue, 29 Nov 2016 14:28:18 +0000

JR西日本の大阪天王寺から奈良を結ぶ大和路快速にも新型車両225系は投入される可能性はあるのか。これまでの古い221系に置き換わって近代化が進む見込みはどれくらいあるのか。大和路快速は現在、大阪環状線を1周回って奈良方...

T-LOG — Mon, 28 Nov 2016 12:57:47 +0000

JR西日本の新型車両323系は大阪環状線へ導入されるのが決まっているが、大和路線や阪和線にも登場するのだろうか。いずれの路線も国鉄時代から使っている旧式の103系や205系ばかりが走っている。置き換えられる日はそう遠くは...

T-LOG — Sat, 12 Nov 2016 16:31:32 +0000

JR大和路線（関西本線）に新型車両が投入されるのはいつになるのだろうか。現在運用に就いている電車はすべて古い旧式ばかりである。VVVFインバータ制御のあるものはまだ一切走っていない。天王寺から奈良にかけて走る関西本線、...