東西線 – T-LOG

東西線で遅延が多い原因を調査！主要な理由は3つ

T-LOG — Sun, 05 Jan 2020 09:15:38 +0000

東京メトロ東西線で遅延が多い原因は3つ。混雑による乗降時間の延長、過密ダイヤ、JR中央総武緩行線との相互直通運転による影響が具体的な主要な理由。朝の通勤ラッシュ時の鉄道の混雑率で日本一が東西線。もちろん、これは遅延の起...

T-LOG — Wed, 04 Dec 2019 10:58:32 +0000

東京メトロ東西線の中野～西船橋間の発車メロディを駅ごとに一覧にする。これらの曲名と選ばれた背景にある事情も調査してみた。東西線ではやや特徴的な発車メロディが導入されている。これまで長年にわたって「営団ブザー」が使用され...

T-LOG — Mon, 02 Dec 2019 10:15:53 +0000

東京メトロ東西線の西船橋方面（東行）の朝ラッシュにおける混雑状況について、区間と各時間帯ごとにその目安を調査してみた。混雑率は高田馬場→早稲田で120～130％で毎年推移している。同じ東西線ではあるが、西行が200％近...

T-LOG — Thu, 13 Apr 2017 15:09:31 +0000

東京メトロ東西線の混雑率は199％（国土交通省2019年調査結果）。ピークとなる時間は午前8時00分から8時45分、最混雑区間は木場→門前仲町。目安は乗客同士が押し合ってかなりの圧迫感があるレベルで、スマホを操作はどこに...

T-LOG — Sun, 09 Apr 2017 02:58:11 +0000

東京メトロ東西線の夕方の帰宅ラッシュの時間帯もかなり混雑するのは確かであるが、実際にどれくらいの乗車率になるのか。特に西船橋方面へ行く電車は乗客が多くて座れないのは避けられない。東西線といえば朝の通勤ラッシュで混雑率が...

T-LOG — Fri, 30 Dec 2016 13:12:46 +0000

東京メトロ東西線ではほとんどの時間帯で快速が運転されていて、停車駅は東陽町以西の各駅と浦安・西船橋となっている。地上区間ではかなりの駅を通過するため、千葉方面から都心へのアクセス手段としてはかなり便利であるという声が多い...

T-LOG — Wed, 14 Dec 2016 15:27:12 +0000

東京メトロ東西線は西船橋から中野まで走る地下鉄路線であるが、南砂町以東の区間は地上の高架を走る。荒川を渡って江戸川区に入ると橋の上を線路が走っている。その理由について、どんな背景があるのか。昔は周辺は田んぼだった!? ...

T-LOG — Sun, 04 Dec 2016 14:44:15 +0000

東京メトロ東西線にはドア幅が異なる車両があるためホームドアの設置が難しいといわれているが、全駅設置が完了するのはいつになる見通しなのか。さらにワンマン化は行われるのだろうか。東西線といえば、朝の通勤ラッシュが地獄のよう...

T-LOG — Fri, 18 Nov 2016 16:35:21 +0000

東京メトロ東西線の混雑度について、朝ラッシュ時の乗車率は日本一である。千葉方面からの上り電車（B線）はもはやすし詰め状態である。朝の通勤時間帯には乗車率が200％を超えるように、地下鉄東西線だけが特段に混雑する。その理...