阪神電車、なぜJRや阪急よりも遅いのか? 所要時間が長い理由

阪神電車は、競合他社であるJRや阪急神戸線と比べると遅い。大阪梅田~神戸三宮までの所要時間は、最速の「特急」でさえもJRの新快速・快速、阪急電鉄の特急よりも長い。 3社の中でも、沿線の利用者数は阪神電 … 続きを読む

【JR阪和線】なぜ座席数は少ないのか!? 1+2列の理由

JR阪和線で運転されている225系と223系はすべて転換クロスシートになっている。一方で、座席数はほかの路線の車両と比べると少ない。1両当たりに座れる乗客の数がより限られてしまうようになっている。 京 … 続きを読む

JR学研都市線に転換クロスシートの車両がないのはなぜだ?

JR学研都市線(片町線)では転換クロスシートの近郊型車両が走っていない。他の路線を見ると、特に快速系の電車は225系・223系・221系が割り当てられている。ロングシートは各駅停車が多い。 しかし、学 … 続きを読む

関空快速・紀州路快速のトイレ、何号車に位置する!?

JR西日本の阪和線を走る関空快速・紀州路快速で使われている車両にはすべての編成にトイレがある。例外なく近郊型車両である223系または225系で運転される。 関空快速と紀州路快速は日根野駅より北側の大阪 … 続きを読む

【丹波路快速】なぜ篠山口駅より北側は4両編成になるのか?

JR福知山線の「丹波路快速」は篠山口以北では4両編成で運転されることが多い。8両編成で大阪~篠山口を走る電車で、福知山行の場合にはすべて4両編成に減らされる。 車両は223系も225系も車両数は同じだ … 続きを読む

関空・紀州路快速の混雑状況とは!? 座席に座れるか?

JR阪和線の関空・紀州路快速の混雑状況について、上り・下りではそれぞれどのくらい乗客が乗っているのか。座れる・座れない時間帯はいつなのか。そして、まとまった数の乗客が乗り降りする駅とはどこなのか。 阪 … 続きを読む

有楽町線の朝ラッシュ、どれくらい混雑するのか!? レベルは何級?

東京メトロ有楽町線における混雑状況について、朝ラッシュのピークの時間帯の7時台後半と8時台前半ではどの程度のレベルに達するのか。超満員電車となるのは確かだが、乗車率は何%くらいにまでなるのか。 国土交 … 続きを読む

阪神電車の混雑状況とは!? 朝と夕方のラッシュの混み具合!

阪神本線における混雑について今回は取り上げる。梅田駅から神戸三宮、元町までの区間が阪神本線に当たる。朝ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの時間帯では、特急・急行はどのくらい混雑が激しくなるのか。 阪神本線は … 続きを読む

つくばエクスプレスの東京駅への延伸は白紙!? 実現は無理か?

つくばエクスプレスの延伸計画はしばしば議論の的となることがある。特に、東京駅への乗り入れを実現させようとする案は有名だ。 新幹線や他の在来線への接続の利便性を高めようと、今の秋葉原駅よりも先へ延ばすべ … 続きを読む

つくばエクスプレスの運賃は高い!? 黒字なのになぜか?

つくばエクスプレスの運賃は高い。新規開業路線ではあるものの、北総鉄道や東葉高速鉄道とは違って経営は黒字である。負債が大きくて赤字というわけではない。それでも、並行するJRなどと比べると料金は安くはない … 続きを読む