鉄道

京葉線が「強風のため」運転見合わせ！これが遅延の理由NO.1

JR京葉線はよく遅延する路線であるのは事実だが、その理由は他の路線とはかなり異なる。運転見合わせの原因として頻繁にあるのが強風である。東京湾から吹き寄せる潮風に耐えきれないために電車が止まってしまうわけだ。東京ディズニ…

JR京葉線とりんかい線の相互直通運転が実現する可能性はないと言われているが、乗り入れが実施されるという計画は本当にないのだろうか。線路は両路線とつながっているものの、運賃計算の問題があるため、乗客は新木場駅にて一度改札外…

東京臨海高速鉄道りんかい線の混雑率はどれくらいの数値になっているのだろうか。乗車率はほとんど話題とはなっていないが、実際にもラッシュの時間帯であっても比較的空いている。座れる可能性も結構高い。始発駅の新木場駅から乗ればま…

都営三田線は比較的空いている地下鉄路線とされているが、混雑率は具体的にどれくらいのレベルなのか。朝と夕方のラッシュの時間帯において、具体的な乗車率と車内はどんな感じになるのか。東京のビジネス街の中心部である大手町駅を目…

東武日光線及びスカイツリーラインの快速と区間快速は2017年4月21日のダイヤ改正で完全に廃止される見通しだ。乗車券のみで乗れる速達列車であったわけであるが、これによって有料特急だけが長距離輸送を担うこととなる。急行・…

都営浅草線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯および区間ごとに調査。ピークは8：30前後、最混雑区間は東行が西大島→住吉。千葉方面からくる電車に偏っている。混雑するのは、ほとんど朝と夕方のラッシュのみといえる。日中の昼間であ…

グリーン車といえばJRの列車に連結されている特別車であるが、私鉄各社にはない。どうして追加料金を払って快適に座れる車両が民鉄には存在しないのか。そんな疑問を持ったことがある人は多いだろう。首都圏をカバーするJR東日本に…

JR京葉線は全線に渡って高架または地下を走っているため踏切は1つも存在しない。しかしそれでも人身事故が発生するケースがかなり多い。なぜそのようなインシデントで列車の運転見合わせが生じるのか。東京～潮見間は地下を走ってい…

副都心線・東急東横線・みなとみらい線・西武池袋線・東武東上線の5社を乗り入れるFライナーは混雑が激しいのか。始発駅から終点まで優等列車として運行されるということで、長距離利用者が殺到するほどのものなのか。各駅停車となる…

5社相互直通運転のすべての区間で通過駅を持つ「Fライナー」であるが、運行されているのは日中の時間帯だけである。どうして朝と夕方、それに夜間は走っていないのか、理由について疑問に思ったことはないだろうか。東京メトロ副都心…