iPhoneだとAndroidのスマホよりも地方の田舎だとつながりにくいというイメージを抱いている人はおそらく少なくないだろう。データ通信の回線速度は都会と同じような環境になっているのか。また音声通話 … 続きを読む →

JR西日本の東海道・山陽本線を走る新快速は、2017年3月4日のダイヤ改正からすべて12両編成で運転される。これまでは一部の列車が8両編成であったが、混雑度が激しいことで増結の声が多かった。 短い車両 … 続きを読む →

グリーン車といえばJRの列車に連結されている特別車であるが、私鉄各社にはない。どうして追加料金を払って快適に座れる車両が民鉄には存在しないのか。そんな疑問を持ったことがある人は多いだろう。 首都圏をカ … 続きを読む →

JR京葉線は全線に渡って高架または地下を走っているため踏切は1つも存在しない。しかしそれでも人身事故が発生するケースがかなり多い。なぜそのようなインシデントで列車の運転見合わせが生じるのか。 東京～潮 … 続きを読む →

総武線快速のグリーン車の混雑状況はどんな状態になっているのか。ラッシュの時間帯以外でも満席になる可能性はあるのか。平日と土日祝日の空席・満席状況について詳しく解説する。 E217系で運転される総武線に … 続きを読む →

東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線の最高速度は2015年3月14日のダイヤ改正にて285km/hに引き上げられた。実際にこのスピードを出す区間はどこなのか。古い路線ということでカーブが多いとされるが、本当 … 続きを読む →

副都心線・東急東横線・みなとみらい線・西武池袋線・東武東上線の5社を乗り入れるFライナーは混雑が激しいのか。始発駅から終点まで優等列車として運行されるということで、長距離利用者が殺到するほどのものなの … 続きを読む →

5社相互直通運転のすべての区間で通過駅を持つ「Fライナー」であるが、運行されているのは日中の時間帯だけである。どうして朝と夕方、それに夜間は走っていないのか、理由について疑問に思ったことはないだろうか … 続きを読む →