阪急神戸線、なぜ転換クロスシートではなくロングシートなのか!?
阪急神戸線で使われている車両のほとんどは転換クロスシートにはなっていない。特急であってもロングシートが主流となっている。どうして京都線のように進行方向に向いて座る形式にはせずに横向きのタイプを採用しているのか。 転換クロ…
阪急神戸線で使われている車両のほとんどは転換クロスシートにはなっていない。特急であってもロングシートが主流となっている。どうして京都線のように進行方向に向いて座る形式にはせずに横向きのタイプを採用しているのか。 転換クロ…
圏央道(首都圏中央連絡自動車道)のほとんどの部分が開通したことで、交通量は過去にはないほど増加した。混雑する区間も発生し始め、主要な高速道路と同じように渋滞ができることも少なくない。 道幅が狭くてスピードも遅くて渋滞が多…
埼玉高速鉄道の運賃が高いと感じている人はかなり多いのではないか。料金が高額な理由としては3つ挙げられる。一応私鉄という部類には入るものの、完全な民間の鉄道会社というわけではない。いわゆる第三セクターという方式で運営されて…
圏央道(首都圏中央連絡自動車道)の料金はかなり高いと感じたことはないだろうか。他の高速道路と比較すると距離に対する値段が割高となっているのは間違いない。 1km当たり29.52円+150円 圏央道の料金は、1km当たり2…
JR川越線といえば、大宮駅から川越駅、さらには高麗川駅まで走る路線である。特に東半分の区間はすべて10両編成で運転されて首都圏の通勤電車という性質を持っている。 埼京線とも直通運転を実施している。乗り換えなしで川越線内か…
圏央道(首都圏中央連絡自動車道)では警察による速度取り締まりが意外と厳しい高速道路となっている。覆面パトカーや白バイが多いが、スピード違反で捕まるのは具体的に時速何キロメートルからアウトになるのか。 東京の中心部を走る首…
阪急京都線の朝と夕方の帰宅ラッシュとなるとどれくらい混雑するのか。通過駅があるために乗客が集中する特急と準急の乗車率はいくつ程度にまで上るのか。 阪急京都線は梅田駅から京都の河原町駅まで走る路線である。大阪市の中心部から…
阪急神戸線の混雑状況について、朝と夕方のラッシュから日中の時間帯ではどれくらいの乗車率になるのか。一番通過駅の多い特急はいつも満員になっているが、具体的にどのくらいの規模となっているのか。 阪急神戸線を走る種別としては、…
阪急宝塚線のほとんどの時間帯の最速列車といえば「急行」である。優等列車として通過駅の設定があるが、実際に飛ばす駅は少なく遅いのが現状。各駅停車が急行を待避するケースもほとんどなく、先行する電車が逃げ切るようなダイヤとなっ…
阪急神戸線と京都線で運転されている特急では乗車券のみで乗れる。JRや近鉄のような追加的な料金は一切かからない。したがって、「特急券」というようなきっぷも存在しない。 阪急電鉄で運行されている列車はすべて通勤型車両が使われ…