「T-LOG」の記事

東武線の特急はすべて有料!? 無料で乗れる列車は1つもない？

東武鉄道の特急はすべて追加料金がかかる有料列車となっている。他の私鉄のように無料で乗れる電車は走っていない。乗車券や定期券とは別に特急券を購入する必要がある。特急という名前が付く列車はすべて専用車両が使われている。さら…

東武鉄道の特急リバティ・スペーシアの混雑状況について、平日と土日祝日それぞれどんな感じになっているのか。座席がすべて満席になるほど利用者が殺到することはあるのか。 JRの特急のような自由席は一切なく、すべて指定席となって…

山陽新幹線ではどのくらい混雑するのか。新大阪～博多間が該当する区間であり、すべての列車に自由席と指定席、グリーン車の3種類が連結されている。満席となるのはいつなのか。東海道新幹線を経由して東京方面と行き来する「のぞみ」…

東京メトロ副都心線と有楽町線について、小竹向原駅から和光市駅までの区間は線路を共有している。そのため、どちらの電車も同じホームを発着する。また、いずれも西武池袋線や東武東上線と相互直通運転を行っている。初めてこれらの地…

東武スカイツリーラインの急行とは、乗車券・定期券のみで乗れる無料の最速列車である。日中の時間帯は10分間隔で運転されている。時間帯を問わず、すべて押上駅を経由して地下鉄半蔵門線（東京メトロ）、東急田園都市線へ直通する。…

東武スカイツリーラインの混雑状況について時間帯、区間、種別ごとに調査。朝ラッシュや夕方の帰宅の時間帯にはどのくらい激しいのか。急行・区間急行・準急・各駅停車は、それぞれ乗車率はどの程度まで達するのか。東武本線ともいわれ…

山陽新幹線の最高速度を320km/hへ引き上げる予定はないのか。2007年から姫路駅以西の区間では300km/hでの運転を、主にのぞみ、みずほ、さくら号で実施している。近年は新幹線のさらなる高速化が進んでいる。東京～新…

東武スカイツリーライン（伊勢崎線）は私鉄の中では最も複々線区間が長い路線となっている。北千住駅から北越谷駅の18.9kmにおいて、上下線がそれぞれ2本の線路が整備されている。東武スカイツリーライン単体での複々線化事業は…

連続立体交差事業は首都圏の各路線で順次行われているが、東武東上線についてはあまり積極的には進められていない。しかし、開かずの踏切は地域の問題となっていることには変わりなく、高架化・地下化の必要性は高い。特に、板橋区内は…

東武東上線では、50090系が転換クロスシートとロングシートの切り替えができるようになっている。一部の列車を除いては、ほとんどロングシートで運転されるが、特定の列車では転換クロスシートとなる。もともとは有料列車であるT…