駅のホームドアが設置されている場合、列車の停止位置には従来よりも正確さが求められる。決められた位置から少しでもズレてしまうと開口部が一致しなくなるなるため、より精密に定位置で止まる技術が必要となる。 TASC（定位置停止…

都営新宿線では急行が運転されている。日中の時間帯の本数は20分に1本走っている。しかし、急行はいらないという意見も一定の数存在する。すべて各駅停車でよいのではないかと異議を唱えている利用者が多いのが印象的ではないだろうか…

横浜高速鉄道みなとみらい線の運賃が高いとして利用者から値段に関する評判が悪いのは事実。どうして直通する東急東横線よりも高額になっているのか。それには建設された時期と場所に理由がある。 東急東横線の場合、建設されたのは戦前…

ホームドアを設置する鉄道会社は増える傾向にあるが、その歴史について疑問に思ったことはないだろうか。どこの路線で初めて導入され、いつ頃から本格的に作られるようになったのか。最近になって考案された設備ではないのは確か。 日本…

駅のホームドアの設置にかかる費用は1つあたり約10億円という値段が目安となっている。これは10両編成分のコストであるため、1面2線の上下線に整備するとなると20億円くらい要するということになる。 具体的な値段はプラットフ…

JR埼京線へのホームドアの設置はこれから進むのだろうか。首都圏の中でも混雑が激しい路線として有名であるが、線路へ転落する人は決して少ない数には収まっていない。高架区間が多いのが特徴であるとはいえ、少ないのは踏切事故程度で…

JR湘南新宿ラインはさいたま新都心駅には停車しない。すべての列車が通過するが、どんな理由があるのか。利用者が少ないためなのか、それとも止められない別の要因があるのか。 さいたま新都心駅は2000年4月1日に開業した駅であ…

日本一利用者数が多いといわれているJR山手線は当然ながら混雑する路線でもある。ラッシュのピークとなる時間帯について、朝は8：30で夕方は18：00前後となっている。都心を移動する人が毎日多く乗ってくる。 中央線や総武線な…