JR阪和線の複々線化の計画に関して、天王寺～鳳間にて上下線それぞれもう1本線路を建設する案がある。 国鉄時代は本格的に事業化されると思われていたものの、JR化に伴って消滅。今ではすでに白紙の状態となっている。 それでも輸…

JR阪和線の「快速」の種類を一覧に。追加料金がまったくかからなくて乗車券・定期券のみで乗れるふつうの列車だが、停車駅や運転区間、所要時間、運転される時間帯、混雑の目安で違いがある。 阪和線で運転されている快速の種類は全部…

南海本線とJR阪和線は互いに競合する関係にある。大阪から和歌山・関西空港を結ぶ路線で、全線に渡って並行して走っている。今回はこの2つの鉄道を比較してみた。 南海本線は言うまでもなく南海電鉄という関西地区では大手私鉄が運営…

JR阪和線で運転されている225系と223系はすべて転換クロスシートになっている。一方で、座席数はほかの路線の車両と比べると少ない。1両当たりに座れる乗客の数がより限られてしまうようになっている。 京都線・神戸線で運転さ…

JR西日本の阪和線を走る関空快速・紀州路快速で使われている車両にはすべての編成にトイレがある。例外なく近郊型車両である223系または225系で運転される。 関空快速と紀州路快速は日根野駅より北側の大阪市側では連結して運転…

JR阪和線の紀州路快速について、通過駅があるのは天王寺～日根野間となっている。関空快速と連結して運転される部分のみで速達運転を行っている。しかし、日根野～和歌山間は各駅停車となる。 日根野駅では、紀州路快速と関空快速の分…

関西国際空港へJRを使っていく場合、関空快速と特急はるかの2種類の電車のどちらかを選ぶことになる。目的地はともに同じだが、どちらがあなたにとっては便利な存在なのか。 関空快速と特急はるかの間には大きな違いがある。行き先は…