近鉄大阪線の日中の時間帯に走っている無料の優等列車は「急行」である。毎時3本運転されていて、ほぼ均等ダイヤで20分間隔で走っている。ただ、他の路線と比べると本数はやや少ない。 大阪市の中心部まで乗り入れる路線として、奈良…

京王井の頭線の速達列車である「急行」は、朝ラッシュの時間帯である7時台と8時台は運転されていない。最も乗客が多くなる2時間だが、時刻表を見るとすべて各駅停車になっている。通過駅の設定がある電車が走っていない。 かつてより…

京王井の頭線では現在のところ利用者数が多い主要駅にてホームドアの設置の計画がある。渋谷駅、下北沢駅、明大前駅、永福町駅などで優先的に整備される予定となっている。 今のところは全駅へのホームドアの設置計画が具体化されていな…

東急目黒線の最速列車は「急行」である。しかし、停車駅は多くて全体的なスピードが遅い。目黒線内には全部で13駅あるが、そのうち7駅にも止まる。田園都市線や大井町線の急行や東横線の特急と比べるといかに多いかがわかる。 どうし…

相鉄では今のところは一部の駅にしかホームドアが設置されていないが、今後は全駅に整備する可能性が高い。さらには、車掌が乗務しないワンマン運転も行われることも考えられる。 ホームドアの整備のきっかけとなっているのが、2021…

相鉄線の優等列車の中で一番所要時間が早いのが「特急」である。停車駅は主要な駅にしか止まらないということで、遠距離利用者にとってはかなり便利な種別だろう。 しかし、運行本数はかなり少ない。日中の時間帯での運転が中心であり、…

相鉄線の電車のスピードが遅いと感じたことはないだろうか。路線の最高速度は本線・いずみ野線のどちらも100km/hに設定されているが、ほとんどの区間では60～80km/h程度までしか出さない。 停車駅が少ない特急であっても…