八高線・川越線にE231系投入で、205系は引退・置き換えか?

JR八高線・川越線ではE231系が導入され、これまで運転されてきた国鉄時代に製造された205系はすべて引退して新しいh車両に置き換えられる公算が大きい。 八高線と川越線の西側区間はともに一体的に運用さ … 続きを読む

東海道線(JR東日本)の朝ラッシュの混雑、乗車率はいくつに!?

JR東日本区間に当たる東海道線(東京~熱海)の朝ラッシュの混雑はどれくらいの激しさになるのか。上り列車だと乗車率は最大で何%くらいにまで達するのか。 上野東京ラインと湘南新宿ライン、さらに東京止まりの … 続きを読む

なぜ南武線は「開かずの踏切」が多いのか!? 高架・地下が少ない!

JR南武線にはいわゆる「開かずの踏切」が多い。朝ラッシュの時間帯となる7:00~9:00までは上下線でそれぞれ2,3分間隔で電車が走っているが、これが原因で踏切がまったく開かないところがある。 特に駅 … 続きを読む

川崎重工業の新卒採用の倍率とは!? 技術系と事務系の難易度

川崎重工業の大卒・院卒向けの新卒採用における倍率はどれくらいに達するのか。学生が応募できる職種は技術系と事務系の2つのコースが用意されているが、それぞれで内定までの難易度はどうなのか。 技術系とは、製 … 続きを読む

京王相模原線の混雑状況とは!? 朝と夕方の乗車率はいくつに?

京王相模原線の混雑に関して、特急・準特急・急行・各駅停車はそれぞれどのくらいの乗車率に達するのか。調布~橋本間の路線を指すが、朝と夕方の通勤ラッシュの時間帯は、どの列車が最も混み合うのか。 優等列車は … 続きを読む

京王相模原線は踏切がゼロ、1つもない理由とは!?

京王相模原線には踏切がゼロとなっている。調布~橋本間には1か所もない。道路とはすべて立体交差となっていて、新幹線のような環境となっている。 京王電鉄としては、新宿~京王八王子または高尾山口までのほとん … 続きを読む

西武鉄道の特急レッドアロー、なぜ自由席はまったくない?

西武鉄道の特急レッドアローには自由席はまったくない。全席指定席となっていて、乗車する際には乗車券や定期券とは別に特急券を購入する必要がある。完全な有料列車というわけだ。 JRでは指定席よりは安い自由席 … 続きを読む

なぜ鉄道業界だけ人手不足にならない!? 他の業界は深刻なのに

鉄道業界は人手不足に陥っていないが、それにはどんな理由があるのか。労働集約型で多くの人材を必要としているが、従業員が足りていないわけではない。採用を行うと多くの応募者が集まる。 同じ運輸業界でも、トラ … 続きを読む