阪和線の「快速」の種類！ それぞれの違いとは？

JR阪和線の「快速」の種類を一覧に。追加料金がまったくかからなくて乗車券・定期券のみで乗れるふつうの列車だが、停車駅や運転区間、所要時間、運転される時間帯、混雑の目安で違いがある。

阪和線で運転されている快速の種類は全部で5つある。名前が異なるということで、それぞれには何かしらの違いがある。

快速の種類一覧

快速の共通点は、天王寺駅～鳳駅の区間の停車駅は堺市、三国ヶ丘の2駅という点である。それ以外に関しては、列車ごとで違う。

• 快速
• 関空快速・紀州路快速
• 直通快速
• 区間快速

これら5つが阪和線で運転されている快速である。

＞＞【JR西日本】阪和線に「新快速」はない！ その理由とは何か？

停車駅ごとの違い

＜用例＞

●…すべての列車が例外なく停車する駅

△…一部の列車は通過する駅（大部分は停車）

快速

単なる「快速」は朝と夜の時間帯に運転される種別。日中の時間帯では運転されていない。

天王寺～和歌山の全区間にて通過駅の設定がある。各駅になるところが一切ない。所要時間は1時間03分が標準である。

特急以外の種別ではこの「快速」が最速である。

天王寺～和歌山を通して単独で運転される。関西空港発着の列車と連結されることがない。日根野駅の停車時間が短いのも特徴である。

紀州路快速との違いは以下になる。

• 天王寺駅発着（大阪環状線内に乗り入れない）
• 下り側の発着駅が東岸和田駅・日根野駅

この2点のどちらか片方でも満たすと「快速」として運転される。

阪和線（きのくに線含む）内だけの運転なのが特徴。

関空快速

関空快速は日根野駅から関西空港線へ乗り入れて関西空港駅を発着する種別。

天王寺～日根野は「快速」と同じ停車駅。ほぼ終日にわたって運転される。

基本的には日根野駅以北では紀州路快速と連結して走る。

朝夕だと単独運転の列車もある。原則として1時間当たり4本の本数で運転されている。

紀州路快速

紀州路快速は和歌山駅～海南駅・湯浅駅・御坊駅（きのくに線）を発着する快速列車の名称である。

つまり、天王寺～和歌山間は必ず走る列車のことを指す。また、ほとんどが大阪環状線へも乗り入れ、天王寺～福島は通過駅がある。

天王寺～日根野では基本的に関空快速と連結して走る。

朝と夜を除いては日根野駅以南では各駅に停車する。

単なる「快速」との違いは以下のいずれかを満たす点だ。

• 大阪環状線内へ乗り入れる
• 日根野～和歌山が各駅停車

朝の時間帯以外では日根野～和歌山は各駅に停車するのが何よりも大きな特徴だろう。

本数は基本的に1時間当たり4本。

＞＞【紀州路快速】なぜ日根野～和歌山間は各駅停車になるのか？

直通快速

直通快速は上り方面だけ運転される種別である。単なる「快速」とは違って大阪環状線内へ直通運転するのが特徴。

天王寺止まりか環状線へ乗り入れるかが違いである。

「快速」と同じように和歌山→日根野の区間でも通過駅がある。

名前の通り、すべての列車が例外なく大阪環状線内へ乗り入れる。大阪駅や京橋駅へ行く人が集中する種別でもある。

区間快速

区間快速は通過駅の設定がある区間が天王寺～鳳だけの種別である。

鳳駅以南では各駅停車として運転される。

ほぼ昼間の日中だけの時間帯にしか運転されていない。本数は1時間当たり4本。

朝夕では天王寺～日根野で快速運転を行う種別と各駅停車に当たる普通列車しか走っていない。

混雑レベルの違い

阪和線では通過駅の設定が多いほど混雑が激しい傾向にある。

朝の時間帯では「快速」、「直通快速」、「紀州路快速」のいずれも混み、なおかつ満員電車が続く区間が長い。

関空快速は始発駅が関西空港駅のため、日根野駅の時点でもやや空いている。

和歌山方面から来る人が関空快速へ乗り換える人も結構みられる。

夕方から夜は「快速」が特に混み合う。特に日根野～和歌山では他の種別よりも乗車率の差が大きい。

関空快速と紀州路快速は東岸和田駅辺りまでは混雑するものの、その先の区間ではやや空いている。

昼間の日中は関空快速・紀州路快速が100％連結される時間帯だが、関空快速の方は比較的空いている。

一方の紀州路快速は和歌山方面とを行き来する人が多い性質上、関空快速側の車両よりも混雑が激しい。座れない確率もかなり高い。

＜以下も参照＞

＞＞関空・紀州路快速の混雑状況とは!? 座席に座れるか？

＞＞阪和線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査

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