鉄道

東西線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！

東京メトロ東西線の混雑率は199％（国土交通省2019年調査結果）。ピークとなる時間は午前8時00分から8時45分、最混雑区間は木場→門前仲町。目安は乗客同士が押し合ってかなりの圧迫感があるレベルで、スマホを操作はどこに…

京成電鉄の運賃が他の私鉄各社よりも高いと感じたことはないだろうか。首都圏の大手民鉄の中では一番料金が割高となっている。JRの電車特定区間よりも値段が上の状態となっている。京成線といえば、京成上野駅や日暮里駅から千葉方面…

東急大井町線はどれくらい混雑するのか。田園都市線と比べることが多い路線であるが、朝の時間帯の上りの渋谷方面及び半蔵門線直通の電車は途轍もなく満員になることで悪名高い。そのバイパスとして期待されているのが大井町線の存在だ。…

東京メトロ東西線の夕方の帰宅ラッシュの時間帯もかなり混雑するのは確かであるが、実際にどれくらいの乗車率になるのか。特に西船橋方面へ行く電車は乗客が多くて座れないのは避けられない。東西線といえば朝の通勤ラッシュで混雑率が…

都営浅草線においては2020年までに東京都交通局所属のすべての車両に無料Wi-Fiが使えるようになる見通しとなっている。しかし、半分以上の車両では未対応で使えないといわれている。都営地下鉄ではすべての編成に誰でも無料で…

東急東横線には「急行」という種別の電車が走っているが、停車駅が多いとして長距離利用者からの評判はあまり良くはない。全体的に遅いのは確かだが、どうしてこれほど頻繁に止まるのか。その理由について考えよう。日中の時間帯は、東…

JR川越線の本数は少ないと感じている人は多いだろう。日中の時間帯は20分に1本しか走っていない。直通先の埼京線と比べて大幅に運転間隔が長いため、もっと増発してほしいという声も多い。なぜ川越線はこれほど本数が少ないのか。…

東京メトロ半蔵門線の混雑はどれくらいのレベルに達するのか。朝ラッシュと夕方、夜のピークを中心に時間帯および区間ごとに混み具合を調査してみた。直通先と同じように超満員といわれるほどの激しさに達する。特に東急田園都市線の影…

都営浅草線の朝と夕方の通勤ラッシュの混雑状況を時間帯および区間ごとに調査。ピークは朝が8：30、夕方が18：30である。最混雑区間は南行が押上→本所吾妻橋、北行は泉岳寺→三田。国土交通省による混雑率のデータでは129％…

京王線では笹塚駅～仙川駅間において高架化の工事が進められている。完成する時期としては2022年頃と発表されている。これが実現すると朝ラッシュの電車の渋滞とノロノロ運転が大幅に減ると見込まれている。現在は線路が地上を走っ…