「T-LOG」の記事

JR川越線はなぜ単線なのか!? そして複線化はしない？

JR川越線の日進～川越間は単線になっている。そのため上り下りのどちらかの電車しか駅間を一度に走ることができない。運行できる本数にも限度があり、今以上に増発することがかなり難しい。どうして単線になっているのか。また、JR…

東武東上線の朝ラッシュの状況を時間帯ごとに調査してみた。7～8時台となるが、混雑はどれくらいの規模になるのか。急行・準急・各駅停車の3種類が走っているが、それぞれ乗車率はいくつ程度にまでなるのか。都心のターミナル駅と…

USB Type-Cケーブルは100均のセリアで取扱いされるようになったが、競合他社であるダイソー及びキャンドゥでは今のところ発売されていない。スマホであればAndroidのXperiaで採用されている種類のUSBケーブ…

JR宇都宮線の混雑状況を時間帯および区間ごとに上り・下りそれぞれ調査してみた。朝ラッシュの時間帯は8時台前半であるが、上り電車の乗車率はどれくらいになるのか。最大で15両編成で運転される路線ではあるものの、距離が長いこ…

iPhoneにはすべてGPS機能が付いている。現在値の位置情報を知るために使うときにはかなり便利なツールだが、地下に入ると正確に測定できない。都会の人が密集する場所であってもうまく反応しないのが現状となっている。 iPh…

人気のスマホであるXperiaの充電ケーブルのUSB端子はType-Cという種類になっているが、これが遂に100均でも販売されるようになった。大手100円ショップ「セリア」で店頭に並ぶようになり、売れ筋商品ともないつつあ…

南海電車の運賃は高い。大手私鉄としては珍しく、近中距離を中心にJRよりも料金が割高になっている。なぜ黒字経営で主要な路線を持っているにも関わらず値段が安くはない状態となっているのか。南海電鉄は関西の私鉄の中でも経営状態…

南海本線の特急サザンには自由性と指定席が存在する。それぞれ4両ずつあるが、前者については無料で乗れる。追加料金はかからなく、乗車券のみで誰でも乗ることができる。特急券はいらない列車である。「特急」という言葉を聞くと、南…

南海高野線ではほとんど高架化が進んでいない。橋脚を建設して線路を移す連続立体交差事業には消極的となっている。本線側やJR阪和線と比べても未だ計画が具体化していない状態で、平面を電車が走っている。主要な道路であっても南海…

南海高野線において、列車の混雑はどれくらいの規模になるのか。通勤通学のピークとなる朝ラッシュの時間帯になると、乗車率は何％くらいになるのか、疑問に思うところだろう。南海電車の中でも高野線は大阪府南東部の地域と難波駅を結…