つくばエクスプレスで最高速度が160km/hに引き上げられる日は本当に来るのか。線路の設計速度こそは確かに高速運転での運転ができるようになっている。 北総鉄道や京成成田スカイアクセス線、あるいは北越急行ほくほく線、JR湖…

つくばエクスプレスの電車の中にはトイレが設置されていない。車内に御手洗が付いているJR常磐線の近郊電車とは対照的である。 種別として快速・区間快速・各駅停車などがあるが、いずれもすべてトイレは付いていない。用を足す場合に…

つくばエクスプレスではすべての電車でワンマン運転を行っている。開業した2005年当初から車掌が乗務していない。なぜこのように乗務員が最後尾の車両に乗っていないのか。 他の鉄道会社を見ると、ほとんどで車掌が必ず乗務している…

つくばエクスプレスでは指定席のある列車は走っていない。通勤型の車両だけで運転される電車しかなく、特急などもまったく運転されていない。 長距離を走る私鉄としては、つくばエクスプレスのように特急のような追加料金のかかる優等列…

つくばエクスプレスの8両編成化はここ最近になって時々議論されている内容となっている。今の6両から追加で車両を増結して長編成化させる需要はすでにあるようだ。 2005年に秋葉原～つくば間で新規開業したつくばエクスプレスでは…

つくばエクスプレスの延伸計画の全容について調査してみた。今のところ具体化はされていないものの、都心側は秋葉原駅から東京駅にまで乗り入れ、茨城県側は茨城空港・水戸方面へ延伸させる案がある。 いずれも進展がほとんどなく、あく…

つくばエクスプレスの運賃は高い。新規開業路線ではあるものの、北総鉄道や東葉高速鉄道とは違って経営は黒字である。負債が大きくて赤字というわけではない。それでも、並行するJRなどと比べると料金は安くはない。 秋葉原～つくば間…