東武アーバンパークライン（野田線）で遅延が発生する原因として主要な内容は2つ。乗降時間の延長、踏切関連という点が挙げられる。 首都圏の中では遅延の頻度が低い方に分類。とはいえ、小規模な遅延はよくあること。 一部区間で単線…

東武スカイツリーラインで遅延が多い原因について調査。主要な要因は3つ。相互直通運転、踏切関連、特急列車の路線距離が長い点が挙げられる。 首都圏の中では遅延の頻度が低い方に分類。とはいえ、小規模な遅延はよくあること。 東武…

東武東上線で遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ。相互直通運転、踏切関連が挙げられる。 首都圏の中では遅延の頻度が低い方に分類。毎日のように頻繁に起こるものではない。 主要な要因とはいえ、あくまでも実際に電車に遅…

西武新宿線で遅延が多い原因について調査。主要な要因は3つ。混雑の激しさ、踏切関連、過密ダイヤがこの理由。 電車が小規模に（5～10分程度）遅れることが決して珍しいことではない上、さらに列車の運行が完全にストップする運転見…

西武池袋線で遅延が多い原因について調査。主要な要因は4つ。相互直通運転、混雑の激しさ、踏切関連、過密ダイヤがこの理由。 電車が5～10分程度は遅れることが決して珍しいことではなく、ほぼ毎日のようにちょっとしたダイヤの乱れ…

京王井の頭線にて遅延が多い理由を調査。気になる主要な理由には2つ挙げられる。過密ダイヤ・踏切関連の人身事故や安全確認が該当。 ただし、毎日のように頻繁に起こるものではない。 5分以上の遅れや発生したり、運転見合わせになっ…

京王線にて遅延が多い理由を調査。よくある主要な理由は4つ挙げられる。混雑の影響、踏切関連、相互直通運転、過密ダイヤなどによる内容がメイン。 完全に運転見合わせになることは少ないものの、5～10分程度の遅れがしばしばある。…

相鉄線で遅延が多い原因について調査。主要な要因は3つ。相互直通運転、踏切関連の人身事故または緊急停止による安全確認、乗降時間の延長が具体的な内容に当たる。 元々、相鉄本線・いずみ野線ともに首都圏では遅延の発生頻度は下位だ…

東急池上線で遅延が生じる原因として多い内容は2つ。主要な要因としては踏切関連の運行障害、乗降時間の延長が当てはまる。 路線距離が10.9km（五反田～蒲田間）という短さもあって頻度は首都圏では下位。都心直結型の鉄道路線で…