鉄道

阪急宝塚線の混雑はどのレベルになる!? 急行は満員に！

阪急宝塚線ではどれくらい混雑するのか。朝ラッシュとなると乗車率は何％程度にまでなるのか。関西の私鉄の中でも主要な路線ではあるが、距離が短い。しかし、通勤通学の時間帯でも空いているわけでは決してない。今回の主役である阪急…

上野東京ラインの本数が少ないと感じたことはないだろうか。日中の昼間は1時間当たり6本しか走っていない。常磐線系統の列車が快速2本と特急2本走っているが、いすれも品川止まりだったりして使い勝手がいいとは言えない。東海道線…

東武東上線の有料座席定員制列車として「TJライナー」が運転されているが、絶対に座れるということで利用者数はかなり多い。最近は朝の上りの池袋行でも走るようになったため、ますます人気度が高くなっている。乗車率は夕方の下りよ…

JR川越線の日進～川越間は単線になっている。そのため上り下りのどちらかの電車しか駅間を一度に走ることができない。運行できる本数にも限度があり、今以上に増発することがかなり難しい。どうして単線になっているのか。また、JR…

東武東上線の朝ラッシュの状況を時間帯ごとに調査してみた。7～8時台となるが、混雑はどれくらいの規模になるのか。急行・準急・各駅停車の3種類が走っているが、それぞれ乗車率はいくつ程度にまでなるのか。都心のターミナル駅と…

JR宇都宮線の混雑状況を時間帯および区間ごとに上り・下りそれぞれ調査してみた。朝ラッシュの時間帯は8時台前半であるが、上り電車の乗車率はどれくらいになるのか。最大で15両編成で運転される路線ではあるものの、距離が長いこ…

南海電車の運賃は高い。大手私鉄としては珍しく、近中距離を中心にJRよりも料金が割高になっている。なぜ黒字経営で主要な路線を持っているにも関わらず値段が安くはない状態となっているのか。南海電鉄は関西の私鉄の中でも経営状態…

南海本線の特急サザンには自由性と指定席が存在する。それぞれ4両ずつあるが、前者については無料で乗れる。追加料金はかからなく、乗車券のみで誰でも乗ることができる。特急券はいらない列車である。「特急」という言葉を聞くと、南…

南海高野線ではほとんど高架化が進んでいない。橋脚を建設して線路を移す連続立体交差事業には消極的となっている。本線側やJR阪和線と比べても未だ計画が具体化していない状態で、平面を電車が走っている。主要な道路であっても南海…

南海高野線において、列車の混雑はどれくらいの規模になるのか。通勤通学のピークとなる朝ラッシュの時間帯になると、乗車率は何％くらいになるのか、疑問に思うところだろう。南海電車の中でも高野線は大阪府南東部の地域と難波駅を結…