JR埼京線へのホームドアの設置はこれから進むのだろうか。首都圏の中でも混雑が激しい路線として有名であるが、線路へ転落する人は決して少ない数には収まっていない。高架区間が多いのが特徴であるとはいえ、少ないのは踏切事故程度で…

JR湘南新宿ラインはさいたま新都心駅には停車しない。すべての列車が通過するが、どんな理由があるのか。利用者が少ないためなのか、それとも止められない別の要因があるのか。 さいたま新都心駅は2000年4月1日に開業した駅であ…

日本一利用者数が多いといわれているJR山手線は当然ながら混雑する路線でもある。ラッシュのピークとなる時間帯について、朝は8：30で夕方は18：00前後となっている。都心を移動する人が毎日多く乗ってくる。 中央線や総武線な…

何でJR東日本では山手線だけにホームドアを設置しているのか。他の路線でも線路への転落事故が多発しているにも関わらず、なぜ東京をぐるっと一周しているここだけにすべての駅に整備することを最優先しているのか。 他の路線ではまっ…

JR山手線でもワンマン運転が近い将来始まるのだろうか。全駅にホームドアが設置されれば駅構内での電車との接触事故がなくなるということで車掌がいらなくなるとして東京メトロなどではすでに一部の路線で行っている。 JR東日本の各…

東京メトロ東西線ではほとんどの時間帯で快速が運転されていて、停車駅は東陽町以西の各駅と浦安・西船橋となっている。地上区間ではかなりの駅を通過するため、千葉方面から都心へのアクセス手段としてはかなり便利であるという声が多い…

大阪環状線で2016年12月24日に登場した新型車両323系には自動放送が搭載されている。これまでJR西日本の在来線ではほとんど導入されてこなかったが、今回からは日本語と英語の2か国語でテープによってアナウンスされている…