東急東横線の全列車10両編成化の予定は!? なぜ8両編成?

東急東横線において全列車の10両編成化は行われる予定がないのか。各駅停車の8両編成のままの状態は今後も続くのか、それともいずれは廃止されるのか。




東横線では特急のみ副都心線との直通が始まった2013年3月より10両編成で運転されている。一方の各駅停車と急行は、8両編成で運転される場合が多い。

東横線内を走る各駅停車はすべて8両編成となっている。急行も一部を除いては各停と同じ数となっている。Fライナーを含む特急は、すべて10両編成となっている。

東横線のFライナー特急

今のところ、東急東横線にてすべての電車を10両編成化させる予定はないようだ。

なぜ10両編成の予定はないのか?

8両編成で運転されている東横線の各駅停車は、今のところ供給不足には至っていない。乗客の数は少なく、ラッシュ時に満員となる程度となっている。

昼間や夜遅い時間帯となると、各駅停車では座席に空席があって座れることが多い。下りの場合は渋谷駅から乗っても、各駅停車だと座れることがある。副都心線からの直通車でも座れる。

上りの場合は、横浜駅でも昼間や夜遅くなら空席がある。みなとみらい線から直通する電車だが、座席に余裕があるほど空いているというわけだ。

各停はほとんどが自由が丘や元住吉、菊名にて後続の優等列車に抜かれる。そんな事情から、短距離利用者が中心となり、需要が少ない。

需要が少ないということで、供給もそれほどいらない。その結果、8両編成で間に合っているというわけだ。

すべての電車を10両編成化しない理由はここにある。なお、直通先の副都心線においても、各停は8両編成で間に合っていることが少なくない。




駅ホームも2両分足りない

特急と急行が停車する大きな駅では、ホームは10両編成分用意されている。しかし、各停しか停車しない小さな駅は8両分にしか対応していない。

現在は緊急時に10両編成の電車も小さな駅に止まれるように簡易型のホームが順次増設されている。

ただ、それでも完全なホームとはなっていない。あくまでも仮設設備のような形となっている。

8両編成で運転される東横線

小さな駅にも停車する各駅停車に10両編成の運用を充てる予定がないことには変わりない。今後も8両編成での運転が続くだろう。

なお、特急は他の種別と比べて大幅に混雑する。停車駅が少ない分、長い距離を移動する人はどうしても特急に殺到。そのため、需要が大きく8両編成では輸送力不足に陥る。

さらに、副都心線を介して直通する西武池袋線や東武東上線では、10両編成での運転が主流となっている。それに合わせるためにも、東急東横線の特急は10両化されたという背景がある。

副都心線との相互直通運転が始まった2013年3月より以前は、東急東横線は特急を含むすべて8両編成で運転されていた。当時はそれでも間に合っていたのは事実。

おすすめ記事