【帰宅ラッシュ】東急東横線の夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査
東急東横線の夕方から夜にかけての帰宅ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日は通勤特急・急行・各駅停車の3つの種別が運転されている。 通勤通学で乗客が最も殺到するのは18~20時の時間帯である。この時間帯となると…
東急東横線の夕方から夜にかけての帰宅ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日は通勤特急・急行・各駅停車の3つの種別が運転されている。 通勤通学で乗客が最も殺到するのは18~20時の時間帯である。この時間帯となると…
JR東日本の在来線普通列車のグリーン車において、窓側の座席を空けて通路側に座るのはマナー上好ましくない。 「隣に座るな」という意思表示のために、窓側の座席に座らず通路側の座席に座る人がよくいるが、これを行うと後から乗って…
仕事の出張にて新幹線や在来線特急のグリーン車を利用しても良い人、ダメな人とは、自身の役職と職場の方針によって分けられている。 大きく分けると、以下の2パターンに分かれる。 役員のみ新幹線・在来線特急での利用が認められてい…
名鉄線(名古屋本線・犬山線・常滑線・河和線)にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 混雑による停車時間の超過、神宮前~枇杷島分岐点までの過密ダイヤ、複数の路線の乗り入れの3つが主な原因に挙げられ…
西鉄天神大牟田線にて遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ。 混雑による停車時間の超過、踏切関連の輸送障害、試験場前~大善寺、蒲池~開の合計21.1kmの単線区間の存在が具体的な内容。 並行するJR鹿児島本線とはほ…
新幹線で遅延が生じる原因とは何か。よくあるパターン、在来線との違いについて交えながら解説。 一般的な通勤電車と同じく、「遅延」という括りの中でも、その規模は様々である。 2つに分けると「小規模な遅延」と「大規模な遅延」に…
秋田新幹線の遅延の主な原因とは、大雨・大雪等の天候不順、東京~大宮間にて東北新幹線との線路共有による過密ダイヤ、在来線区間での踏切内点検、接続待ち(はやぶさ含む)が挙げられる。 遅延の理由となるこれら4つが主流。 秋田新…
山形新幹線の遅延の主な原因とは、大雨・大雪等の天候不順、東京~大宮間にて東北新幹線との線路共有による過密ダイヤ、在来線区間での踏切内点検、接続待ちが挙げられる。 遅延の理由となるこれら4つが主流。 山形新幹線の遅延の主な…
北陸新幹線において遅延の主な原因とは、混雑による停車時間の超過、大雨・大雪等の天候不順、東京~大宮間にて東北新幹線との線路共有による過密ダイヤも挙げられる。 遅延の理由となるこれら3つと考えてよい。 北陸新幹線の遅延の主…
上越新幹線において遅延の主な原因とは、大雨・大雪等の天候不順、東京~大宮間にて東北新幹線との線路共有による過密ダイヤも挙げられる。 遅延の理由となるこれら2つと考えてよい。 上越新幹線の遅延の主な理由 遅延の原因 頻度 …