自動車業界の平均年収は全体では約600万円前後。細かい内訳では、完成車メーカーが700万円、部品メーカーが600万円。
今回は各社ごとにその金額を一覧化。誰もが知っているトヨタ自動車などから一部の人しか知らない関連企業まで取り上げる。
製造業全体でも平均的な年収は600万円前後で毎年推移。自動車関連企業もそれに準じた金額。
目次
自動車関連企業の平均年収
| 自動車関連企業 | 平均年収 |
|---|---|
| トヨタ自動車 | 8,515,525円 |
| 本田技研工業 | 8,198,000円 |
| デンソー | 8,168,127円 |
| 日産自動車 | 8,154,953円 |
| 豊田自動織機 | 8,139,245円 |
| いすゞ自動車 | 7,663,000円 |
| 八千代工業 | 7,508,150円 |
| アイシン精機 | 7,495,000円 |
| 三菱自動車工業 | 7,421,000円 |
| NTN | 7,318,741円 |
| 愛知製鋼 | 7,253,000円 |
| 日本発条 | 7,204,293円 |
| ジェイテクト | 7,122,806円 |
| トヨタ紡織 | 7,112,345円 |
| テイ・エス テック | 7,072,909円 |
| エイチワン | 6,975,169円 |
| 曙ブレーキ工業 | 6,941,209円 |
| ユタカ技研 | 6,919,016円 |
| 日本特殊陶業 | 6,912,014円 |
| ショーワ | 6,862,399円 |
| プレス工業 | 6,828,966円 |
| スズキ | 6,814,081円 |
| マツダ | 6,769,000円 |
| 小糸製作所 | 6,676,675円 |
| 日野自動車 | 6,670,000円 |
| 愛三工業 | 6,660,156円 |
| SUBARU | 6,632,318円 |
| 東プレ | 6,612,000円 |
| スタンレー電気 | 6,542,000円 |
| ダイハツ工業 | 6,511,600円 |
| ジーテクト | 6,366,467円 |
| 大豊工業 | 6,338,660円 |
| 大豊工業 | 6,338,660円 |
| 武蔵精密工業 | 6,300,258円 |
| ケーヒン | 6,258,056円 |
| マレリ（旧カルソニックカンセイ） | 6,237,718円 |
| ユニバンス | 6,217,000円 |
| 河西工業 | 6,170,000円 |
| ユニプレス | 6,128,000円 |
| 日信工業 | 6,096,164円 |
| シロキ工業 | 6,057,499円 |
| TOYO TIRE | 6,028,000円 |
| 日産車体 | 5,912,000円 |
| 今仙電機 | 5,894,000円 |
| ミツバ | 5,781,475円 |
| 自動車部品工業 | 5,779,960円 |
| タチエス | 5,765,000円 |
| ヨロズ | 5,362,000円 |
| ダイキョーニシカワ | 5,359,000円 |
| エクセディ | 5,334,353円 |
※有価証券報告書の「従業員の平均年間給与」に記載の金額。
自動車業界全体の平均年収
＝約600万円
完成車メーカー
| 会社名 | 年収（概算） | 年収（有価証券報告書2018） |
|---|---|---|
| トヨタ自動車 | 850万円 | 8,515,525円 |
| 日産自動車 | 800万円 | 8,154,953円 |
| 本田技研工業 | 800万円 | 8,198,000円 |
| マツダ | 650万円 | 6,769,000円 |
| SUBARU | 650万円 | 6,632,318円 |
| スズキ | 650万円 | 6,814,081円 |
| 三菱自動車工業 | 700万円 | 7,421,000円 |
| ダイハツ工業 | 650万円 | 6,511,600円 |
| いすゞ自動車 | 750万円 | 7,663,000円 |
| 日野自動車 | 650万円 | 6,670,000円 |
完成車メーカーに絞った自動車業界の平均年収は上記の通り。部品メーカーと比べると全般的に給料水準が高い。
給料水準は大きく3つのグループに分けられる。
大手3社は800万円超
トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業は大手3社だが、いずれも平均年収は800万円以上。自動車業界の中でトップクラス。
「世界のトヨタ」と言われるトヨタ自動車は850万円前後。国内の上場企業の中でもトップ級に入る。
日産自動車、本田技研工業もトヨタには及ばないが、上場企業ではかなり高い方。
それ以外の完成車メーカーは600～700万円
三菱自動車工業、いすゞ自動車は750万円前後。こちらも自動車業界の中で考えるとやや高めの金額。
逆にマツダ、SUBARU、スズキ、ダイハツ工業、日野自動車は600万円台ということで、完成車メーカーでは低め。
ダイハツ工業と日野自動車はそもそもトヨタグループの一員ということで、トヨタ自動車の子会社という位置づけ。その分、給料体系もやや下がる。
自動車部品メーカー
| 会社名 | 年収（概算） | 年収（有価証券報告書2018） |
|---|---|---|
| 豊田自動織機 | 800万円 | 8,139,245円 |
| デンソー | 800万円 | 8,168,127円 |
| トヨタ紡織 | 700万円 | 7,112,345円 |
| ジェイテクト | 700万円 | 7,122,806円 |
| アイシン精機 | 750万円 | 7,495,000円 |
| 愛三工業 | 650万円 | 6,660,156円 |
| 大豊工業 | 600万円 | 6,338,660円 |
| 豊田合成 | 650万円 | 非公開 |
| トヨタ車体 | 700万円 | 非公開 |
| 豊田鉄工 | 600万円 | 非公開 |
| 豊田中央研究所 | 700万円 | 非公開 |
| 小糸製作所 | 650万円 | 6,676,675円 |
| 岐阜車体工業 | 600万円 | 非公開 |
| 曙ブレーキ工業 | 670万円 | 6,941,209円 |
| 愛知製鋼 | 700万円 | 7,253,000円 |
| シロキ工業 | 600万円 | 6,057,499円 |
| 日産車体 | 600万円 | 5,912,000円 |
| ヨロズ | 550万円 | 5,362,000円 |
| マレリ（旧カルソニックカンセイ） | 600万円 | 6,237,718円 |
| 河西工業 | 600万円 | 6,170,000円 |
| ユニプレス | 600万円 | 6,128,000円 |
| ユニバンス | 600万円 | 6,217,000円 |
| タチエス | 550万円 | 5,765,000円 |
| 今仙電機 | 550万円 | 5,894,000円 |
| ミツバ | 550万円 | 5,781,475円 |
| ユタカ技研 | 650万円 | 6,919,016円 |
| ショーワ | 650万円 | 6,862,399円 |
| 八千代工業 | 700万円 | 7,508,150円 |
| ジーテクト | 600万円 | 6,366,467円 |
| ケーヒン | 600万円 | 6,258,056円 |
| デルタ工業 | 500万円 | 非公開 |
| ダイキョーニシカワ | 500万円 | 5,359,000円 |
| 宝栄工業 | 450万円 | 非公開 |
| 自動車部品工業 | 600万円 | 5,779,960円 |
| 日本発条 | 700万円 | 7,204,293円 |
| 日本特殊陶業 | 650万円 | 6,912,014円 |
| 大同メタル工業 | 600万円 | 非公開 |
| エイチワン | 650万円 | 6,975,169円 |
| テイ・エス テック | 700万円 | 7,072,909円 |
| 日信工業 | 600万円 | 6,096,164円 |
| NTN | 700万円 | 7,318,741円 |
| スタンレー電気 | 650万円 | 6,542,000円 |
| エクセディ | 550万円 | 5,334,353円 |
| 東プレ | 650万円 | 6,612,000円 |
| 武蔵精密工業 | 600万円 | 6,300,258円 |
| プレス工業 | 650万円 | 6,828,966円 |
| TOYO TIRE | 600万円 | 6,028,000円 |
自動車部品メーカーの平均年収は上記の通り。
同じように各社によってさまざま。平均年収は600万円台のところが目立っている。
部品メーカーは取引先がどこの企業が主流なのかによって収益性が異なる。基本的にトヨタ系列にて高い傾向。
トヨタ系列
以下の企業はトヨタ自動車と何らかの形で資本提携を行っている。
- 豊田自動織機
- デンソー
- トヨタ紡織
- ジェイテクト
- アイシン精機
- 愛三工業
- 大豊工業
- 豊田合成
- トヨタ車体
- 豊田鉄工
- 豊田中央研究所
- 小糸製作所
- 岐阜車体工業
- 曙ブレーキ工業
- 愛知製鋼
- シロキ工業
- 大豊工業
豊田自動織機、デンソーは特に平均年収が高く、完成車メーカー並みの金額をたたき出している。
アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ紡織も700万円台に入り、自動車部品メーカーでは上位勢。
上記以外のトヨタグループの年収は600万円台。
「下請け」の役割が大きくなるほど、平均年収もトヨタ自動車本体に比べて乖離する。
日産系列
- 日産車体
- ヨロズ
- マレリ（旧カルソニックカンセイ）
- ユニプレス
日産系列の場合はトヨタ自動車と比べると独立性が大きい。
年収はいずれも600万円前後で推移。特に目立った金額になっている企業はない。
ただし、主要取引先こそは日産自動車であることもあって、日産本体の影響を大きく受ける。
日産のクルマが売れない時代になると、これらの会社でも平均年収は軒並み下がる。
ホンダ系列
以下の企業は本田技研工業と何らかの形で資本提携を行っている。
- ユタカ技研
- ショーワ
- 八千代工業
- ジーテクト
- ケーヒン
- テイ・エステック
- 日信工業
- 武蔵精密工業
ユタカ技研や八千代工業は平均年収がやや高く、700万円台の金額をたたき出している。
それ以外は基本的に600万円台。他の系列または独立の部品メーカーと大差ない。
各社ごとの違いはあまりなく、取引先がどこも同じことが大きく影響している。
給料が特に高い「総合職」
自動車会社の場合は、特に大卒と院卒を対象とする総合職の年収が高い傾向。
幹部候補として採用されるため、異動の頻度がやや高いのと同時に、昇進も早い。
高専卒も総合職で募集の対象になっている企業もいくつかあるが、基本給は大卒以上より低め。
完成車メーカー、有名な部品メーカーの総合職
完成車メーカーと有名な部品メーカーの総合職は特に給料体系が高い。
トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業をはじめ、一般的な乗用車またはトラックのブランド名が社名になっているところが完成車メーカーに当たる。
一方、全体的に平均年収が低めの部品メーカーでも、デンソー、トヨタ紡織、ジェイテクト、アイシン精機は特に給料体系が高め。
いずれも自動車関連企業の中では収益性が高く、特定の部門で高いシェアを誇っていることが影響している。
一般職は低い
同じ企業の社員でも、一般職に該当する職種は年収は低い。
具体的には、トヨタ自動車の「業務職」、スズキの「一般事務職」、デンソーの「実務職」がいわゆる一般職に当たる職種。
給料体系も総合職と一般職ではまったく別で、総合職の方が平均年収が高い。同年代でも差額は1～2割ほどが目安。
一般職は女性の割合が高い。近年は産休・育休の制度が充実化して、社内的にもこれを利用することへの理解が浸透する傾向にあるため、女性社員の勤続年数は上昇。
それでも、中には「寿退社」する人もいる。そんな現状もあって、全体的には一般職の社員の平均年齢は低め。これもあって、一般職の平均年齢は下がる。
技能職
技能職は高卒向けの職種で、採用対象は工場が立地する地域の高卒の人材が中心。
仕事内容は製造現場での業務がメインで、地元の工業高校を採用する事例が多い。
最終学歴による初任給の低さも影響するが、各ポジションごとの学歴ごとの基本給も高卒だと一番低いこともあって、技能職の平均年収も低め。
昇進に関しても、高卒の社員は大卒以上と比べると不利になりやすい。