ロードバイクは歩道を走っても問題ないのか、それとも必ず車道でなければならないのか。 ママチャリの多くが現実的に歩道走行となっていることを考えると迷うポイントになるだろう。 ロードバイクを含む自転車は歩道が原則禁止 結論か…

国道23号線「名四国道」は名古屋都市圏でも渋滞が激しい道路である。国道1号線のバイパスとはいえ、毎日のように激しく混雑している。 名古屋市内でも桑名市、四日市市内でも至るところで渋滞が起きている。なぜこれほど激しくて、し…

高速道路の新規路線の建設には少なからず税金が使われている。有料道路であっても、通行料からの徴収分だけでまかなわれているわけではない。 自動車税やガソリン税は一般道路の建設や維持管理費に充てられているのは誰もが知っているこ…

東名阪自動車道では毎日のように渋滞が発生している。この原因とは何か。接続している新名神高速道路や伊勢湾岸自動車道では流れが良いが、なぜこの四日市JCT～亀山JCTだけ詰まってしまうのか。 朝夕になると混雑が激しくなって長…

国道23号線の名古屋～四日市間に当たる「名四国道」は海沿いを走るバイパス道路だが、自転車でも走れるのか。本線車道はロードバイクなどでも通行可なのか、それとも完全に禁止なのか。 結論から言うと、名古屋市内の高架区間の本線上…

東名阪自動車道の制限速度は全線に渡って80km/hになっている。通常の高速道路と比べると遅い。新名神高速道路と比べて線形が悪く、道幅が狭い印象がある。 取り締まりが厳しい名阪国道や新名神高速道路と比べると。東名阪自動車道…

国道1号線の「富士由比バイパス」に指定されている区間のうち、富士市内の部分だけ平面交差が続いている。ここも将来的には高架化されて、交わる道路との立体交差化は実施されるのか。 信号機が多いことで渋滞の原因ともなっている。朝…

国道1号線の浜松バイパスの立体化が実現する可能性は果たしてあるのか。高架担っている部分がまったくなく、信号機が多い区間となっている。 交差する道路とは平面交差になっているため、浜松バイパスは渋滞が発生しやすいところでもあ…

京葉道路の篠崎IC～市川IC間は無料区間となっている。この2つのインターの間には料金所は存在しない。自動車専用道路だけど有料にはならないことで有名。 国道14号から千葉方面へ向かうと自然に京葉道路へ入る。篠崎ICより東側…

新名神高速道路の高槻JCT～神戸JCTにかけての区間の道幅が狭いと感じた人はいないだろうか。滋賀県や三重県内と比べると路肩やトンネルの内部に広さがない。 それもそのはず。高槻JCTから神戸JCTにかけての部分の設計速度は…