【帰宅ラッシュ】小田急線の夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査
小田急線の夕方と夜の帰宅ラッシュの混雑を時間帯・区間・列車種別ごとに調査した。ピークは18時から19時半までの1時間30分程度。 下り電車の乗車率はだいたい何％程度になるのか。職場や学校から自宅に帰る人が集中するが、座れ…
路線別混雑（首都圏）路線別混雑（首都圏）小田急
路線別混雑（首都圏）
遅延事情小田急線で遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は5つ
小田急線にて遅延（運転見合わせ含む）が多い主要な原因について調査。 小田原線、多摩線、江ノ島線の3つの路線があるが、運転系統はいずれも統一化されていることもあって、ダイヤの不安定さに変わりはない。 主な要因としては、相互…
鉄道小田急電鉄のきっぷの払い戻し／変更のルールと条件
小田急電鉄のきっぷの各種の変更および払い戻しのルールと条件について詳細を一覧化。 乗車券、回数券、企画乗車券は未使用かつ有効期間内のみ可能。定期券はその日の日付によって異なる。 払い戻しには所定の手数料がかかる。ただし、…
鉄道小田急多摩線の延伸計画は実現の確率ゼロ!? 相模原・上溝も白紙？
小田急多摩線には延伸計画が存在する。未開通部分の沿線の自治体となるだろう相模原市や町田市が推奨していて、さらにその先の厚木や愛川町まで延伸させるべきというところもある。 具体的な計画では、JR横浜線と接続する相模原駅を通…
発車メロディ小田急の駅ごとの「接近メロディ」の一覧
小田急では特定の駅にて導入されている接近メロディの一覧。電車の入線を知らせる音楽であるのと同時に「ご当地メロディー」でもある。 小田急電鉄は全駅にて電車の出発を知らせる「発車メロディ」はないため、駅メロはすべて列車到着時…
路線別混雑（首都圏）小田急江ノ島線の混雑―朝と夕方は乗車率はいくつになる？
小田急江ノ島線の混雑状況について、朝と夕方のラッシュでは快速急行・急行・各駅停車それぞれどのくらいの混み具合になるのか。 各駅停車はすべて6両編成で運転されている。ほぼすべてが線内折り返し運転となっていて、片瀬江ノ島～相…
鉄道小田急の混雑は「複々線化」完了後も変わらなかったのか!?
出典：www.youtube.com/watch?v=CjkfgzTRL10 小田急線の朝ラッシュの混雑は複々線化後の今でも以前とあまり変わらないという意見が結構見られる。 複々線化が完了する2018年3月までは混雑率は…
路線別混雑（首都圏）【朝ラッシュ】小田急の混雑の時間帯とは!? 上り・下りを調査
小田急線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯と区間、および各列車の種別ごとに混み具合のレベルを調査してみた。複々線化によって以前よりは緩和されて混雑率はおよそ160％となった。それでも満員電車は続く。 ピークは7：30～8：3…
鉄道小田急の快速急行の混雑はどのレベル？ 朝も昼間も空席なし!?
小田急線の乗車券や定期券のみで乗れる最速列車である「快速急行」は一番混雑する列車でもある。朝や夕方のラッシュだけでなく、昼間の日中や夜遅くの時間帯も乗客が多い。 午前中は新宿方面が、午後は小田原・藤沢方面の下りが混雑する…
鉄道【小田急】特急ロマンスカーに自由席はゼロ！ なぜ全車指定席？
小田急電鉄の特急「ロマンスカー」には自由席が一切付いていない。どの列車も全車指定席となっている。なぜJRのような座席指定なしで乗れる車両がないのか。 ロマンスカーに乗る際には、事前に乗車券とは別に特急券を購入する必要があ…