相鉄線で遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は3つ
相鉄線で遅延が多い原因について調査。主要な要因は3つ。相互直通運転、踏切関連の人身事故または緊急停止による安全確認、乗降時間の延長が具体的な内容に当たる。 元々、相鉄本線・いずみ野線ともに首都圏では遅延の発生頻度は下位だ…
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路線別混雑（首都圏）相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！
相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査してみた。推定混雑率は120％。 ピークに達するのは8時台に新宿駅に到着する列車。相鉄線内だと7時台後半から8時台前半が1日の中で最も混む。 最混雑区間は武蔵…
路線別混雑（首都圏）相鉄本線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！
相鉄本線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯および区間ごとに調査。ピークに達するのは7時半～8時台後半。 国土交通省は混雑率は最大135％（2018年データ）と公表。該当区間は西横浜→平沼橋。1日の中で最も電車が満員になり、こ…
路線別混雑（首都圏）【帰宅ラッシュ】相鉄線の夕方・夜の混雑状況！ 時間帯と種別別で調査
相鉄線の帰宅ラッシュの混雑状況に関して、具体的にどれくらいの混み具合になるのか。夕方から夜にかけてのピークを迎える時間帯と種別ごとの違いを調査してみた。 相鉄本線・いずみ野線も運行系統上はどの列車も横浜駅を発着している。…
鉄道【相鉄】全駅にホームドアを設置へ!? ワンマン運転も実施？
相鉄では今のところは一部の駅にしかホームドアが設置されていないが、今後は全駅に整備する可能性が高い。さらには、車掌が乗務しないワンマン運転も行われることも考えられる。 ホームドアの整備のきっかけとなっているのが、2021…
鉄道相鉄の特急、本数が少ないのはなぜ!? 1時間に1，2本だけ？
相鉄線の優等列車の中で一番所要時間が早いのが「特急」である。停車駅は主要な駅にしか止まらないということで、遠距離利用者にとってはかなり便利な種別だろう。 しかし、運行本数はかなり少ない。日中の時間帯での運転が中心であり、…
鉄道【相鉄】電車のスピードが遅いのはなぜ!? 表定速度も低い！
相鉄線の電車のスピードが遅いと感じたことはないだろうか。路線の最高速度は本線・いずみ野線のどちらも100km/hに設定されているが、ほとんどの区間では60～80km/h程度までしか出さない。 停車駅が少ない特急であっても…