「T-LOG」の記事

JR北海道はなぜ赤字!? 黒字化は永久に難しい理由

JR北海道は完全な赤字経営となっている。黒字化は厳しくて永久に不可能とも言われている。その理由はたった1つしかない。北海道という地域が広大かつ鉄道網が需要を遥かに下回っているからである。土地が広くて線路の営業距離があま…

JR四国は言うまでもなく赤字経営となっている。黒字化は厳しく永久に不可能とも言われている。この理由はたった1つしかない。四国地方には鉄道社会が浸透した大都市が存在しないからである。人口が最も多い都市は高松市だが、それで…

京浜東北線の車両にはすべての列車でトイレが全く付いていない。理由としては、近距離電車かつ運行本数が多いことから費用対効果が低いことがあげられる。 JR東日本の首都圏エリアにおいて、在来線普通列車でも御手洗の設備があるのは…

東海道・山陽新幹線の最速種別であるのぞみ号が「全車指定席」にはならないのはなぜなのか。自由席が残る理由がある。東北新幹線や北陸新幹線では通過駅が多い速達型の種別では自由席が一切存在しない全車指定席制を採用している。一…

東海道山陽新幹線では「グランクラス」がまったくない。のぞみ・ひかり・こだまのいずれにもない。なぜ設置しないのか、その理由について考察してみた。すでに快適性を求めた車両ならグリーン車が設置されている。これは東海道山陽新幹…

全国の高速道路の路線ごとの制限速度を一覧化。各区間ごとに細分化した。法定速度では普通車などは100km/hと定められているものの、実際には速度規制がかかっている部分が総延長の半数以上を占める。都市部や山間部では片側2…

東海道新幹線の熱海駅を通過する列車は185km/hまで減速するが、なぜそんなにゆっくり走るのか疑問に感じた人は少なくないだろう。理由は線路の曲線にある。熱海駅付近は新幹線でも速度を落とさなければならないほどのきついカー…

山陽新幹線の区間および列車ごとの最高速度を調査。路線全体の最高速度は300km/hだが、実際にはこれよりも低い部分がある。全線・全列車で飛ばせるわけではない。新大阪～姫路駅付近までは275km/hに抑えられている。さら…

九州新幹線の区間および列車ごとの最高速度を調査。路線全体の最高速度は260km/h。車両や列車種別に関係なく全列車共通。みずほ・さくらが相互直通運転を実施する山陽新幹線に比べると大幅に低いスピードではある。博多～鹿児…

東北新幹線のやまびこ号となすの号の最高速度は時速何キロメートルになるのか。はやぶさ・こまちは320km/h運転を行っているが、残念ながらそれ以外の種別は低く抑えられている。結論を言うと、やまびこ号となすの号は275km…