JR大和路線では201系が各駅停車と区間快速で運転されている。国鉄時代の1970年代に作られた古い車両だが、引退して新型車両に置き換えられるのはいつ頃になるのか。 大阪環状線では2017年より最新型の323系が導入されて…

JR山手線や京浜東北線ではなぜ15両編成にするといった長編成化を行わないのか。いずれも朝晩の通勤ラッシュの混雑がかなり激しい路線だが、短い車両数で運転している。 山手線ではすべての電車は11両編成で運転されている。京浜東…

南海本線の最高速度は110km/hに設定されている。すべての種別に適用されていて、特急でも急行でも普通でも変わらない。 難波駅から和歌山市駅まで走る路線で、泉佐野駅から分岐する関西空港線も一体的に運行されている。 南海本…

近鉄名古屋線とJR関西本線（快速みえ含む）の2つの路線を比較してみた。どちらも名古屋駅から桑名、四日市を通る。さらに津や松坂、鳥羽方面と乗り入れする電車が走っている。 どちらも概ね並行して走る路線だが、運賃の料金や所要時…

京急線での最速列車は「快特」である。日中は10分間隔で運転されていて、停車駅はかなり少なく抑えられている。最高速度は120km/hで、品川～横浜間ではほとんどの電車がこれを出す。 快特のもう1つの特徴は乗車券のみで乗れる…

近鉄名古屋線の急行は基本的に6両編成で運転されている。座席のタイプも転換クロスシートとなっている車両が多い。進行方向に向いて座る形式で、特急と同じような感じだ。 6両編成では、4両編成の列車と2両編成の列車が連結される形…

名古屋市営地下鉄鶴舞線において急行を運転させるという計画は度々登場している。名鉄犬山線と地下鉄内を通しで優等列車として運転するという案だ。しかしながら、実際に導入される目途はまったく立っていない。 1977年の開業以来、…