九州新幹線（博多⇄鹿児島中央）の種別はみずほ・さくら・つばめの3つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。共通点があるのは否定で…

北陸新幹線（東京⇄金沢）の種別はかがやき・はくたか・あさま・つるぎの4つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。今回はこれら4種…

上越新幹線（東京⇄新潟）の種別はとき・たにがわの2つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られるものの、東北・北陸の2路線ほどは変わっているところが…

東北新幹線（東京⇄新青森）の種別ははやぶさ・はやて・やまびこ・なすのの4つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。共通点がある一…

東海道新幹線（東京⇄新大阪）の種別はのぞみ・ひかり・こだまの3つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なるということで、共通点があるのは確かだが、相違点がかなり多いのは確…

北海道新幹線（新青森⇄新函館北斗）の種別ははやぶさ・はやての2つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 相違点は運転区間の部分が大きい。今回はこれら2種類を比較して一覧化した。 北海…

上越新幹線の本数はとき号、たにがわ号ともに少ない。日中の時間帯だと1、2本しかなく、他の路線と比べると大幅に供給量がないことがわかる。 朝と夕方は3，4本走っている。東京～新潟間を走るとき号に加えて、各駅停車型のたにがわ…