京王線の線路幅はなぜ「馬車軌間」と呼ばれる1,372mmの規格なのか。1,435mmの標準軌でもなく、1,067mmの狭軌でもない理由について考察する。 日本国内では1,372mmのレール幅を採用する鉄道事業者および路線…

京成線の線路幅はなぜ「標準軌」と呼ばれる1,435mmの規格なのか。JRや他の私鉄各社のように1,067mmの狭軌でない理由について考察。 日本国内では1,435mmのレール幅を採用するのは新幹線の全線をはじめ、地下鉄と…

JRの在来線はなぜ線路幅に1,067mmの狭軌を選択しているのか。1,435mmの標準軌にしなかった理由に関して、国鉄時代の鉄道黎明期という時代的な背景から考察する。 今でこそは旅客鉄道会社線（JRグループ各社）は民営化…

近鉄の線路幅の規格を路線ごとに一覧化。私鉄としては珍しく異なる2種類のゲージが存在する。 新幹線と同じ1,435mmの「標準軌」、JR在来線などで使われている1,067mmの「狭軌」の2パターンである。 かつては「ナロー…

京浜急行（京急電鉄）の線路幅はなぜ「標準軌」と呼ばれる1,435mmの規格なのか。JRや他の関東の私鉄各社のように1,067mmの狭軌でない理由について考察。 日本国内では1,435mmのレール幅を採用するのは新幹線の全…

全国の鉄道の路線ごとのレール幅（線路幅）の規格を一覧にする。新幹線から在来線、私鉄、地下鉄までカバーする。 中でも私鉄（民鉄）と地下鉄で鉄道事業者によって採用するゲージに違いが見られる。 日本国内では標準軌（1,435m…

鉄道の線路幅の一種である標準軌と狭軌の違いを早見表にする。メリットとデメリットも比較しながら、双方の特徴について調査した。 標準軌とはレール幅は1,435mm、狭軌とは1,067mmの規格のことを指す。日本ではほぼすべて…