近畿地方（関西圏）の鉄道路線を遅延の頻度を基にランク別で分類して一覧化。大阪を中心とするエリアだが、大都市圏の割には全体的に少ない傾向。 定時運行率が悪い路線はいくつかあるものの、東京をはじめとする首都圏と比べるとダイヤ…

南海高野線にて遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ。 混雑による停車時間の超過、踏切関連の輸送障害、橋本～極楽橋間の「こうや花鉄道」の愛称が付く単線区間の存在が具体的な内容。 頻度の面では、近畿地方ではやや多いレ…

南海本線にて遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ挙げられる。 混雑による停車時間の超過、踏切関連の輸送障害の2つが主な原因に挙げられる。 頻度の面では、近畿地方ではふつうレベル。並行するJR阪和線と同程度。多い路…

阪神本線・なんば線にて遅延が多い原因について調査。途中駅での停車時間の超過、過密ダイヤ、相互直通運転の3点が主な理由に挙げられる。 関西の近畿地方の中では、大手私鉄の中では遅延が少ない方に分類される。毎日のように電車が遅…

近鉄南大阪線にて遅延が多い原因について調査。踏切内での人身事故・安全確認、長野線・吉野線への直通運転の2つが主な原因に挙げられる。 頻度に関しては、関西の近畿地方の中では標準的な分類される。近鉄の中だけに対象を絞れば少な…

近鉄大阪線にて遅延が多い原因について調査。慢性的な混雑による停車時間の超過、路線距離の長さ、踏切関連の人身事故・安全確認の3つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方の鉄道路線の中でもに遅延が発生しやすい方に分類。近鉄各…

近鉄京都線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。大和西大寺駅での配線構造、京都市営地下鉄烏丸線との相互直通運転の2つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方の中でも特に遅延が発生しやすい方に分類…

近鉄奈良線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。慢性的な混雑による停車時間の超過、過密ダイヤ、大和西大寺駅での配線構造、阪神なんば線との相互直通運転の4つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方…

京都市営地下鉄烏丸線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 5～10程度の遅れのほとんどは近鉄京都線内の電車の延着によるもの。地下鉄単独ではなく、直通運転を行う路線による影響が目立つ。 京都地下…

阪急宝塚線にて遅延が多い原因について調査。主要な要因は2つ挙げられる。 混雑による停車時間の超過、踏切関連の輸送障害の2つが主な原因に挙げられる。 阪急電車の本線系統である京都線と神戸線に比べると幾分ダイヤの乱れは少ない…