JR横浜線では日中の9時～15時くらいまでは「快速」が運転されている。しかし、本数は20分に1本と少ない。さらに、朝と夕方から夜にかけてはまったく走っていない。なぜそれほど限られているのか。 根岸線の桜木町駅から八王子駅…

JR横浜線ではすべてE233系という新型車両で運転されているが、加速が遅いと感じたことはないか。一昔前までは205系という国鉄時代に製造された電車が使われていたが、2014年にはすべて運用から引退した。 E233系といえ…

JR南武線では日中の時間帯に限って「快速」が運転されている。一方、朝と夕方以降はまったく走っていない。各駅停車だけとなり、通過駅のある優等列車はまったくゼロとなっている。 昼間の快速は、川崎駅～立川駅の全線に渡って通過駅…

近鉄けいはんな線の延伸計画が存在する。今の終点は学研奈良登美ヶ丘駅だが、そこからさらに高の原まで線路を建設する案が持ち上がっている。しかし、事業化される予定はなく、白紙化された可能性が高い。 最近は、リニア新幹線の大阪ま…

現在のJR南武線の1編成あたりの車両数は6両となっている。これは、JR東日本が管轄する首都圏の主要な路線の中では短い。一方、ラッシュの時間帯の混雑はトップクラスに入るほど酷い状態となっている。 需要が大きいということで、…

近鉄けいはんな線で運転されている列車種別は各駅停車のみである。相互直通運転を行っている大阪市営地下鉄中央線も含めて、通過駅がある優等列車はまったくない。なぜ、急行や快速などが存在しないのか。 各停だけしかないということで…

近鉄けいはんな線の運賃は他の路線と比べてかなり高い傾向にある。大阪市営地下鉄中央線との境界駅である長田→学研奈良登美ヶ丘までの全線を乗った場合、料金は530円になる。 生駒駅から長田駅までの10.2kmでさえ390円かか…