西武新宿線ではかつて「快速急行」という種別の速達列車が走っていたが、現在は廃止されて追加料金なしで乗れる一番速いのは「急行」となっている。今後再び復活する可能性はあるのだろうか。 廃止までの経緯 西武新宿線の快速急行が廃…

西武新宿線の急行であるが全体的に遅いというのが現実の評判となっている。 田無駅より先では各駅に止まり通過駅がない。 どうして速達列車であるにも関わらず停車駅がかなり多い設定になっているのか。 西武新宿線の「急行」の性質 …

JR埼京線の終電（最終列車）は他の路線と比べると早い。下りで新宿駅を深夜0時に出発する電車が一番最後である。都心のターミナル駅を深夜1時頃になっている路線が多いことを考えるともっと繰り下げてもいいのではないかと思うだろう…

東京メトロ丸ノ内線では全線でワンマン運転を実施している。乗務しているのは運転士のみであり車掌がいない。どうして従来のやり方とは違った運行を行っているのか、その理由を考えてみよう。 都市部の鉄道では地下鉄を含めて長年ツーマ…

東急目黒線の日ごろの混雑状況はどうなっているのか。朝や夕方のラッシュ時はどれくらい満員なのか。列車はすべて6両編成であるため、思いのほか短いが、それでもあまり酷くはないのが印象的だ。 目黒～日吉を結ぶ東急電鉄の路線であり…

JR常磐線の運行本数について、取手以北では少ない傾向にある。 日中の時間帯で15分に1本程度しかない。直流区間では各停・快速ともに高密度なのに、どうして交流区間では一気に減るのか。その理由に迫る。 交流区間がボトルネック…

大阪市営地下鉄の中でも御堂筋線が一番混雑する路線となっている。利用者数は関西no.1であるが、その理由はいくつかある。 御堂筋線の南端はなかもず、北端は江坂であるが北大阪急行への直通運転で千里中央まで伸びる。 路線距離は…