東京メトロ丸ノ内線では全線でワンマン運転を実施している。乗務しているのは運転士のみであり車掌がいない。どうして従来のやり方とは違った運行を行っているのか、その理由を考えてみよう。 都市部の鉄道では地下鉄を含めて長年ツーマ…

東急目黒線の日ごろの混雑状況はどうなっているのか。朝や夕方のラッシュ時はどれくらい満員なのか。列車はすべて6両編成であるため、思いのほか短いが、それでもあまり酷くはないのが印象的だ。 目黒～日吉を結ぶ東急電鉄の路線であり…

JR常磐線の運行本数について、取手以北では少ない傾向にある。 日中の時間帯で15分に1本程度しかない。直流区間では各停・快速ともに高密度なのに、どうして交流区間では一気に減るのか。その理由に迫る。 交流区間がボトルネック…

大阪市営地下鉄の中でも御堂筋線が一番混雑する路線となっている。利用者数は関西no.1であるが、その理由はいくつかある。 御堂筋線の南端はなかもず、北端は江坂であるが北大阪急行への直通運転で千里中央まで伸びる。 路線距離は…

JR湘南新宿ラインの池袋～赤羽では田端駅付近を経由するためかなり遠回りしている。なぜ埼京線のように一直線に近い線路を通らずにぐるっと回っていくのか。これに理由はあるのか。 湘南新宿ラインより埼京線の方が所要時間が早い問題…

北大阪急行の運賃が高いという意見は多い。千里中央から新大阪・梅田・難波などに行くと距離の割にはかなりの料金が発生する。別に電車が新しいわけではないのに、どうしてこんなに負担額が大きい状態になっているのか。 線路は1本でつ…