気動車の燃費の目安とは!? 1リットル当たり800mが基準
鉄道の気動車の燃費の目安について分析してみた。通常の「ディーゼルカー」では1リットル当たり800mくらいが平均になる。 近年ではバッテリーを搭載して電動駆動も用いるハイブリッド車も登場しているが、こちらの燃費は1リットル…
鉄道の気動車の燃費の目安について分析してみた。通常の「ディーゼルカー」では1リットル当たり800mくらいが平均になる。 近年ではバッテリーを搭載して電動駆動も用いるハイブリッド車も登場しているが、こちらの燃費は1リットル…
鉄道車両の寿命(耐用年数)は新幹線で約15~25年、在来線の通勤型車両で30~40年、特急型車両で25~35年ほどが目安。 いずれも税制上の減価償却の際に計算される法定耐用年数は13年となっている。実際に使用する上ではこ…
電車の電気代の目安について。鉄道を1km走らせるのにかかる具体的な金額を調査してみた。 結論を言うと、8~10両編成の列車で計算すると1km当たりの電気代は約50~100円ほどに収まるようだ。思った以上に安い値段であると…
新幹線の電気代はいくらになるのか。消費電力から割り出してみた。膨大なエネルギーを使用するのはイメージがつくが、実際の相場の目安を出してみた。 東海道新幹線の東京~新大阪で16両編成の列車だと、電気代は片道当たり27万円ほ…
日本国内の普通列車の最長距離ラッキングについて。 広義的には、「普通列車」には快速などの乗車券や定期券のみで乗れる種別も含まれる。いずれも鈍行と呼ばれることもある。 今回はそれを含めたものと、完全に各駅停車のみに絞った列…
九州新幹線(博多⇄鹿児島中央)の種別はみずほ・さくら・つばめの3つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。共通点があるのは否定で…
北陸新幹線(東京⇄金沢)の種別はかがやき・はくたか・あさま・つるぎの4つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。今回はこれら4種…
鉄道の「普通列車」と「各駅停車」の違いとは何か。名前だけが異なるわけではない。停車駅には違いがあり、普通列車だと通過する事例もある。 運転区間を含めた運転系統、使用される車両も別々であったりもする。 注意するべきなのが、…
上越新幹線(東京⇄新潟)の種別はとき・たにがわの2つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られるものの、東北・北陸の2路線ほどは変わっているところが…
東北新幹線(東京⇄新青森)の種別ははやぶさ・はやて・やまびこ・なすのの4つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。 列車名が異なることで様々なポイントで相違点が見られる。共通点がある一…