東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線の相互直通運転の意義と目的について考察。それぞれの違いは路線名だけでなく、管理している鉄道事業者、建設までの経緯、路線の性質で異なる。 運転系統は同じシステムになっていて、ほぼすべての列…

なぜ東急田園都市線の朝や夕方の通勤ラッシュの混雑はこんなに激しいのか。首都圏の中でも混雑率がトップレベルと酷い理由とは何か。 田園都市線ではかつてから混雑緩和が最大の課題となってきた。しかし、実際に緩やかになる気配は全く…

東急田園都市線には「特急」という種別の列車が設定されたことは今までに一度もない。現在でも一番所要時間が短い最速列車は「急行」である。東横線とは違ってスピードアップには消極的な傾向があるが、なぜ速達化しないのか。 優等列車…

東急田園都市線の急行の本数が少ないと感じている人はかなり多い。乗客が非常に多くて常に混雑しているにも関わらず、ほとんどの時間帯で1時間当たり4本しか運転されていない。増発されない理由とは何か。 乗客が一番殺到する平日の朝…

東急田園都市線の帰宅ラッシュの混雑としてはどれくらいのレベルに達するのか。中央林間方面の下りの場合は満員電車の状況が夕方から夜遅くにかけて続く。ピークの時間帯は特に激しいが、乗車率はいくつ程度になるのか。 夕方の帰宅ラッ…

東急田園都市線の溝の口～鷺沼間を複々線化する計画が存在するが、実際にこれが事業化して完成する可能性はあるのか。現時点では二子玉川～溝の口の区間はすでに実現しているが、その先はまだ未定となっている。 現在の複々線区間である…