阪急京都線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 慢性的な混雑による停車時間の超過、過密ダイヤ、淡路駅での配線構造の3つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方の中でも遅延が発生しやすい方に分類…

京阪本線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 慢性的な混雑による停車時間の超過、駅数の多さ、過密ダイヤの3つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方の中でも特に遅延が発生しやすい。利用者数が多…

大阪メトロ長堀鶴見緑地線で遅延が生じる原因として多い内容を調査。混雑による乗降時間の延長がほとんど。 完全に電車がストップする運転見合わせこそは少ないが、5～10分くらいの小規模な遅れが目立つ傾向。相互直通運転がない路線…

雨の日は電車に遅延が生じやすい傾向が見られる。台風や強風、大雨などの異常な天気ではない普通一般の雨天時であってもちょっとしたダイヤの乱れが起こりやすい。 これには3つの理由が存在する。鉄道という交通手段の性質から乗客の行…

大阪メトロ千日前線で遅延がほとんどない理由とは、利用者数が少ないこと、路線距離が13.1 kmと短くて駅数も14駅駅しかないこと、相互直通運転がないことの3つ。 いずれも時刻表通りの定時運行を行う上では好都合なメリット。…

大阪メトロ今里筋線で遅延がほとんどない理由とは、利用者数が少ないこと、路線距離が11.9 kmと短くて駅数も11駅しかないこと、相互直通運転がないことの3つ。 いずれも時刻表通りの定時運行を行う上では好都合なメリット。 …

大阪メトロ堺筋線にて遅延が生じる原因として多い内容を調査。相互直通運転が主要な理由。 完全に電車がストップする運転見合わせこそは少ないが、5～10分くらいの小規模な遅れが目立つ傾向。遅延証明書の発行基準は5分であるため、…

大阪メトロ御堂筋線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 慢性的な混雑による停車時間の超過、駅数の多さ、過密ダイヤの3つが主な原因に挙げられる。 関西の近畿地方の中でも特に遅延が発生しやすいワー…