鉄道

阪和線で遅延が多い原因を調査！主要な理由は3つ

阪和線で遅延が多い原因について調査。混雑による乗降時間の延長・他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。天王寺駅から和歌山や関西空港へ向かう主要路線。南海本線と並行するものの、ダイヤの乱れはJR側の方が多…

JR学研都市線（片町線）で遅延が多い原因について調査。他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。平日5日間での平均遅延日数は3～4日。総延長の営業キロ数は44.8kmと決して長い距離ではないものの、その割…

埼玉高速鉄道線で遅延が多い原因は基本的に1つのみ。東京メトロ南北線・東急目黒線との相互直通運転がその理由。もっと詳細に言うと、南北線と目黒線内での停車時間の超過がほとんど。特に埼玉高速鉄道線はほぼすべての電車が南北線へ…

常磐線（品川～勝田）のグリーン車の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日、土日祝それぞれの結果を掲載。朝夕の通勤ラッシュをはじめとする午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性があるものの、他の在来線のグ…

朝と夕方・夜の通勤ラッシュの時間の東京の満員電車は異常なほどの人混みになる。主な原因は国内の人口の東京一極集中もあるが、何よりも誰もが一斉に同じ時間帯に通勤通学することにある。時差出勤などのフレックスタイム制が日本は特…

電車・バスなどの公共交通機関の遅延のために会社に遅刻する場合のメールの書き方と注意点について解説する。始業時刻に間に合わないこと想定されている場合は、職場へ迅速に連絡することが求められる。電話が好ましいのは確かだが、…

高崎線（東京～高崎）のグリーン車の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日、土日祝それぞれの結果を掲載。朝夕の通勤ラッシュはもちろんのこと、午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性が高い。 10両編成また…

宇都宮線（東京～宇都宮）のグリーン車の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日、土日祝それぞれの結果を掲載。朝夕の通勤ラッシュはもちろんのこと、午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性が高い。 10両編成…

鉄道・バス等の公共交通機関の遅延のために会社に遅刻しそうな場合、職場へ連絡する常識的な手段について解説。社会人としては、原則として電話で直接上司に事情を説明するのがベスト。しかし、電車内などで通話できる環境ではない場合…

JR宝塚線（福知山線）で遅延が多い原因について調査。他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。 2005年の尼崎での福知山線脱線事故以来はダイヤに相当な余裕ができたことにより、遅延はいくらかは発生しにくくは…