JR九州の平均年収は約550万円! 職種・年齢ごとでも算出
JR九州(九州旅客鉄道株式会社)の平均年収は約550万円前後で毎年推移。鉄道会社としては、首都圏や近畿地区のJR・私鉄各社と比べると低い水準。 陸運業全体としては平均的なランクに分類される。基本給は低いという声が多く、ボ…
JR九州(九州旅客鉄道株式会社)の平均年収は約550万円前後で毎年推移。鉄道会社としては、首都圏や近畿地区のJR・私鉄各社と比べると低い水準。 陸運業全体としては平均的なランクに分類される。基本給は低いという声が多く、ボ…
JR西日本(西日本旅客鉄道株式会社)の平均年収は約650~700万円。 賞与は2020年度は年間4.19ヶ月分が支給(夏季2.69ヶ月分、冬季1.50ヶ月分)。コロナ前の2019年度は5.48ヶ月が支給された。 職種別で…
JR東海(東海旅客鉄道株式会社)の平均年収は約700万円。賞与は年間5.15ヶ月分が支給(2020年度)。鉄道会社としては高い方に分類され、決して低い金額ではない。 陸運業全体としても上位クラスに入る。基本給はともかく、…
回数券を複数人で同時に使用するすることは可能。家族や友達、職場の同僚などといっしょに同じ綴りの回数券を利用できる。 一度に私用できる枚数や人数にの制限に関する規定は特にない。 JR・私鉄の在来線の「回数乗車券」でも、新幹…
鉄道やバスの通勤定期券は「通勤」以外の目的でも購入・使用のどちらも可能。 通学定期券とは違って利用目的は問われない。証明書なども一切不要。購入時に提出する「必要なもの」はお金以外にはない。 遊びなどの娯楽目的で通勤定期券…
通学定期券を「通学」以外で購入したり、使用することの可否について一覧化。各事例ごとに取り上げる。 本来であれば学校と自宅それぞれの最寄り駅を行き来するための定期券である。 結論を言うと、購入時は完全に通学目的でしか買えな…
武蔵野線のしもうさ号の混雑状況を時間帯および区間ごとに平日・土日祝それぞれ調査してみた。 通常の普通列車と比べると1日に数本しかないため混みやすい。 大宮駅発着の便で八王子駅または府中本町駅とを行き来する列車がしもうさ号…
相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査してみた。推定混雑率は120%。 ピークに達するのは8時台に新宿駅に到着する列車。相鉄線内だと7時台後半から8時台前半が1日の中で最も混む。 最混雑区間は武蔵…
新幹線の回数券(トクトクきっぷ)での乗り越し精算の計算式について。 追加料金で支払う金額は、乗り越し区間の普通運賃になる。距離や区間の計算は通算されず、差額分を支払うというわけではない。 打ち切り計算となるため、最初から…
新幹線の回数券の変更の可否について、各条件ごとに一覧化。普通の乗車券・特急券とは違っていくつかの制約がある。 指定席券の場合、日付・時間のような乗車列車、座席番号の変更は可能。一方で区間変更はできない。 自由席券の場合、…