京成本線の特急は遅いという声がある。最高速度は110km/hに設定されているものの、巡航速度はそれとはかけ離れているほどゆっくりである。 並行して走る総武線快速と比べるとかなり遅い。所要時間を見ると、総武線の各駅停車と大…

京成電鉄は他の私鉄各社と比べると古い車両が多い。ボロい電車が主力といっても過言ではない。なぜ新型のタイプへの置き換えを行わないのか。 京成本線でも成田スカイアクセス線でも、使われている車両のほとんどは製造されてから30年…

京成・都営浅草線・京急を経由して成田空港と羽田空港を結ぶ「アクセス特急」には、すべての電車でトイレがまったく付いていない。 一方で京成上野駅や日暮里駅と成田空港を結ぶスカイライナーなどの列車にはすべて御手洗が付いている。…

東京都心から成田空港へ向かう際に交通手段の中でも値段が最も安いのはどれになるのか。電車やバスがあるが、それぞれの運賃を徹底的に比較。 事前に予約するのであれば、高速バスが全体的に価格が低い傾向にある。当日いきなり乗るので…

埼京線で最も混雑が激しい主要区間といえば赤羽駅→池袋駅である。ほとんどの電車は大宮駅始発だが、実際には東北本線（宇都宮線・高崎線）と並行する大宮～赤羽間はそこまで激しい混み具合というわけではない。 本格的に地獄の通勤ラッ…

西武池袋線の複々線化工事は、連続立体交差事業による線路の高架化と並行して行われた。一連の工事は2015年初頭に完了したが、今後延伸する見込みはあるのか。 複々線化の工事は練馬駅～石神井公園駅間にて実施された。急行線と緩行…

西武新宿線の複々線化の計画は今はもうほとんど存在しない。だが、かつては西武新宿駅～上石神井駅間において、地下に新たに急行線を敷設するという案があった。 池袋線では、練馬～石神井公園間にて複々線化が積極的に進められ、201…