全国の鉄道の路線ごとのレール幅（線路幅）の規格を一覧にする。新幹線から在来線、私鉄、地下鉄までカバーする。 中でも私鉄（民鉄）と地下鉄で鉄道事業者によって採用するゲージに違いが見られる。 日本国内では標準軌（1,435m…

鉄道の線路幅の一種である標準軌と狭軌の違いを早見表にする。メリットとデメリットも比較しながら、双方の特徴について調査した。 標準軌とはレール幅は1,435mm、狭軌とは1,067mmの規格のことを指す。日本ではほぼすべて…

渋谷駅の通勤ラッシュの時間帯について、ピークを迎えるのはいつ頃になるのか。こんな疑問を持っている人は結構いることだろう。 結論から言うと、朝ラッシュのピークは8時30分頃、夕方の帰宅ラッシュでは18時頃がそれぞれ頂点に達…

東京メトロ日比谷線は8両編成から7両編成に切り替わっている。新型車両である13000系（東武70000系含む）の投入で車両の連結数が減らされた。 利用者からは朝や夕方の通勤ラッシュの混雑が激しいことで、もっとも車両数を増…

大阪地下鉄今里筋線は赤字路線となっていて「いらない」という声もかなり多い。乗客が少ないため、走らせれば走るだけ損失が増えていくのが実態だ。 利用者が見込めないにも関わらずなぜこの路線を建設したのか。そんな理由について疑問…

つくばエクスプレスで最高速度が160km/hに引き上げられる日は本当に来るのか。線路の設計速度こそは確かに高速運転での運転ができるようになっている。 北総鉄道や京成成田スカイアクセス線、あるいは北越急行ほくほく線、JR湖…

今はもう赤字の経営状況となっている北越急行ほくほく線だが、そもそもなぜ作られたのは、廃止の可能性もある中で、建設された理由と今後の情勢について見てみよう。 北陸新幹線が開業する2015年3月までは、ほくほく線には特急はく…

都電荒川線（東京さくらトラム）の混雑状況を時間帯および区間ごとに上り・下りそれぞれ調査してみた。 朝ラッシュの時間帯は8時台前半であるが、路面電車ということもあって全区間を通して混雑が続くわけではない。ほとんどの乗客は短…