鉄道車両の1両当たりの値段は約1億400万円。1編成の場合だと約7～12億円くらいになる。（6～10両編成と計算） ただし、実際には車両の種類や構成によって大きく違ってくる。 一般的な電車に当たる「通勤電車」であれば1億…

鉄道の信号制御システム・保安装置であるATS、ATC、ATOの違いとは何か。それぞれの仕組みと主な特徴（メリット・デメリット等）について比較する。 正確に言うと単なる保安装置と信号システムとの連動型で分けられるが、日本国…

鉄道の気動車の燃費の目安について分析してみた。通常の「ディーゼルカー」では1リットル当たり800mくらいが平均になる。 近年ではバッテリーを搭載して電動駆動も用いるハイブリッド車も登場しているが、こちらの燃費は1リットル…

鉄道車両の寿命（耐用年数）は新幹線で約15～25年、在来線の通勤型車両で30～40年、特急型車両で25～35年ほどが目安。 いずれも税制上の減価償却の際に計算される法定耐用年数は13年となっている。実際に使用する上ではこ…

電車の電気代の目安について。鉄道を1km走らせるのにかかる具体的な金額を調査してみた。 結論を言うと、8～10両編成の列車で計算すると1km当たりの電気代は約50～100円ほどに収まるようだ。思った以上に安い値段であると…

新幹線の電気代はいくらになるのか。消費電力から割り出してみた。膨大なエネルギーを使用するのはイメージがつくが、実際の相場の目安を出してみた。 東海道新幹線の東京～新大阪で16両編成の列車だと、電気代は片道当たり27万円ほ…

国鉄時代の車両である115系が完全引退する時期はそろそろ来るのか。新型車両への置き換えと廃車がすべて実施されるのはいつなのか考察する。 115系が登場したのは1963年。国鉄の直流区間で1960～70年代で大量の投入され…

JR東海の通勤型車両である311系が完全引退する時期はそろそろ来るのか。新型車両への置き換えと廃車がすべて実施されるのはいつなのか考察する。 国鉄の民営化後に最初に登場した311系は1989年から1990年にかけて製造さ…

鉄道車両のメーカーの一覧と海外および日本国内のシェアについて。新幹線から在来線の通勤型電車、あるいは地下鉄まで車体本体を手掛ける企業の構図について、市場の規模から分析。 最近では日本の新幹線（高速鉄道）を中心に世界へ輸出…