JR常磐線の取手以南で運転される快速にはグリーン車が連結されていない。この区間内だけを走る電車はE231系だが、4号車と5号車も普通車となっている。 グリーン車の連結があるのは取手駅以北まで乗り入れるE531系で運転され…

青春18きっぷは普通・快速電車に乗れる乗り放題の切符である。春・夏・冬の1年間で3シーズン発売されるが、グリーン車に関しては注意が必要である。 在来線のグリーン車は、JR東日本が管轄している首都圏に多い。 東海道線、宇都…

総武本線の千葉～銚子間では、グリーン車が付いている電車と付いていない電車が走っている。成田空港まで乗り入れる快速には、すべてグリーン車が連結されている。 一方の、普通電車においてはほとんどでグリーン車がまったく存在しない…

JR南武線にはなぜグリーン車が連結されていないのか。E233系であっても、すべて普通車のみとなっている。有料列車もまったくなく、完全に通勤型車両が独占した路線と言えるだろう。 南武線の朝と夕方になると混雑が激しくなる。川…

JR横浜線ではすべての車両が205系からE233系に切り替わった。しかし、グリーン車は連結されていない。なぜ、東海道線などと同じように特別車が導入されなかったのか。そんな問いを持ったことはないか。 同じE233系でも、グ…

JR高崎線の快速アーバンにはすべてにグリーン車が連結されている。ちょうど多くの乗客が電車に乗る時間帯ということで混雑するのは確かだ。東京駅や上野駅からなら空席がある可能性はあるが、それ以外はどうなのか。 高崎線内を走る通…

JR湘南新宿ラインは首都圏の南北を貫く路線として利用者数が多いのが特徴だが、残念ながら指定席はない。4・5号車に連結されているグリーン車も含めてすべての車両が自由席となっている。 あえて挙げるとすれば、湘南新宿ラインの一…

JR埼京線にはグリーン車が連結されていない。10両編成の普通車しか存在しない理由とは何か。 並行する湘南新宿ラインにはグリーン車が整っている。池袋～大崎までは同じ線路と停車駅で同じホームを使う2つの路線であるが、埼京線に…